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Die Sharing-Anbieter preisen ja Elektrotretroller (eScooter) als den ultimativen Beitrag zur Verkehrswende in den St\u00e4dten. Die letzte Meile soll von Autoverkehr entlastet werden. Die europ\u00e4ische Umweltagentur EEA hat einen alternativen Ratschlag.<\/p>\n
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Die europ\u00e4ische Umweltagentur EEA r\u00e4t n\u00e4mlich dazu, statt eScooter, weiter den Nahverkehr oder das Fahrrad zu nutzen und auch mal ein St\u00fcck zu Fu\u00df zu laufen.<\/p>\n
\nDie europ\u00e4ische Umweltagentur #EEA r\u00e4t dazu, statt #eScooter, weiter den Nahverkehr, das Fahrrad oder die eigenen zwei Beine zu nutzen. https:\/\/t.co\/kKhrXH6sS3<\/a><\/p>\n
\u2014 RND (@RND_de) February 3, 2020<\/p><\/blockquote>\n
Nat\u00fcrlich hat die europ\u00e4ische Umweltagentur EEA per se nichts gegen eScooter. Aber als Umweltagentur muss sie auf Nachhaltigkeit setzen und den Klimaschutz im Auge behalten. Daher ist deren Urteil eindeutig: Gehen, Radfahren und \u00f6ffentliche Verkehrsmittel sind weiterhin die besten Wege, um nachhaltige Mobilit\u00e4t in den St\u00e4dten zu verbessern.<\/p>\n
\n(eScooter, Symbolbild, Quelle: Pexels, Magda Ehlers, freie Nutzung)<\/p>\nDie Beh\u00f6rde zielt dabei auf die sogenannte erste und letzte Meile, von der Haltestelle der \u00f6ffentlichen Verkehrsmittel zur Wohnung oder zur Arbeit. Dort kann das Potential zur Reduktion der Staus und Luftverschmutzung durch Autos am wirksamsten erfolgen. Und dort sind Elektrotretroller kein Beitrag zum Klimaschutz. Diese Strecken zu Fu\u00df, per Rad oder mit dem \u00d6PNV zur\u00fcckzulegen, sei entscheidend, wenn Europa seine langfristigen Nachhaltigkeits- und Klimaziele erreichen wolle, so die EEA.<\/p>\n
Ein weiteres Problem, welches die EEA sieht: Ohne eScooter h\u00e4tten viele Nutzer den \u00f6ffentlichen Nahverkehr genutzt oder w\u00e4ren schlicht zu Fu\u00df gegangen. Die eScooter reduzieren also nicht die Auto-Fahrten, sondern die Nutzung von \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln oder die Verwendung der eigenen zwei Beine. Details finden sich hier<\/a>.<\/p>\n
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