Traurige Gewissheit, was die Statistik an Unf\u00e4llen in 2020 verr\u00e4t. Nach sieben Toten und hunderten an Schwerverletzten, basierend auf 1.570 eScooter-Unf\u00e4llen mit Personenschaden von Januar bis September 2020 ist klar: Die Fahrzeuge und deren Fahrer stellen ein h\u00f6heres Unfallrisiko als Radfahrer dar. Ursache ist meist die 'Fahrweise' der eScooter-Piloten, die sich nicht an Regeln und Verbote halten.<\/p>\n
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Seit der Zulassen im Juni 2019 sind Elektrotretroller (E-Scooter oder eScooter) nicht mehr aus dem Stra\u00dfenbild der Gro\u00dfst\u00e4dte in Deutschland wegzudenken. Aber seit der Freigabe der Fahrzeuge gibt es \u00c4rger um E-Scooter und vor allem deren Fahrer samt den von dieser Klientel verursachten – oft schweren – Unf\u00e4llen.<\/p>\n
Das Statistische Bundesamt (Destatis) hat gerade die Statistik zu E-Scooter-Unf\u00e4llen ver\u00f6ffentlicht<\/a> – siehe auch nachfolgender Tweet. Von Januar bis September 2020 registrierte die Polizei in Deutschland insgesamt 1.570 Unf\u00e4lle mit Elektrokleinstfahrzeugen, sogenannten E-Scootern, bei denen Menschen verletzt oder get\u00f6tet wurden.<\/p>\n Die Unf\u00e4lle mit E-Scooters werden ja erst seit 2020 \u00fcberhaupt separat erfasst, nachdem in 2019 bereits h\u00e4ufig ein erh\u00f6htes Unfallrisiko mit diesen Fahrzeugen konstatiert wurde, das aber mangels separater Erfassung in der Unfallstatistik nicht ausgewertet werden konnte (siehe meinen Blog-Beitrag eScooter: Ab 1.1.2020 Teil der Unfallstatistik<\/a>).<\/p>\n Nun liegen erstmals die Unfallzahlen aus den drei ersten Quartalen des Jahres 2020, einschlie\u00dflich der Sommersaison, vor. Wie das Statistische Bundesamt (Destatis) mitteilte, wurden in diesem Zeitraum insgesamt 7 Menschen get\u00f6tet, 269 E-Scooter-Nutzende wurden schwer verletzt und 1.096 leicht.<\/p>\n Die Zahlen erlauben einen Vergleich mit anderen Verkehrsmitteln, beispielsweise Fahrr\u00e4dern: In den ersten neun Monaten des Jahres 2020 hat die Polizei deutschlandweit rund 73 293 Unf\u00e4lle mit Personenschaden registriert, an denen Fahrradfahrerinnen und -fahrer beteiligt waren. 351 Fahrradfahrerinnen und -fahrer kamen dabei ums Leben, 14 128 wurden schwer verletzt, 59 633 leicht.<\/p>\n Noch spielen E-Scooter im Unfallgeschehen somit eine vergleichsweise geringe Rolle, allerdings stieg die Zahl der E-Scooter-Unf\u00e4lle mit Personenschaden im Fr\u00fchjahr und Sommer an: Gab es im 1. Quartal 2020 noch 252 Unf\u00e4lle mit Personenschaden, so waren es im 2. Quartal bereits 417. Am h\u00f6chsten war die Zahl im 3. Quartal: Von Juli bis September nahm die Polizei 901 E-Scooter-Unf\u00e4lle auf, bei denen Menschen zu Schaden kamen. Dabei wurden 4 Menschen get\u00f6tet, 145 schwer verletzt und 627 leicht.<\/p>\n In den Meldungen der Polizei kommt immer wieder durch, dass die Fahrer von Elektrotretrollern sich nicht an die Verkehrsregeln halten und zum Beispiel B\u00fcrgersteige oder Fu\u00dfg\u00e4ngerzonen verkehrswidrig befahren. Wenn ich mir die Blog-Beitr\u00e4ge hier so anschaue, halten sich die Fahrer der E-Scooter auch nicht an die geltenden Alkoholgrenzwerte, die f\u00fcr PKWs aber auch Elektrokleinstfahrzeuge gelten.<\/p>\n Auch wenn das Unfallgeschehen eine vergleichsweise geringe Rolle spielt, sind die Bef\u00fcrchtungen der Kritiker, die vor der laxen Freigabe der Elektrokleinstfahrzeuge gewarnt hatte, leider eingetreten. Fehlende Helm- und F\u00fchrerscheinpflicht, sowie keine Blinker an den Fahrzeugen fordern ihren Tribut. Sieben Tote mit diesem Verkehrsmittel sind einfach sieben Tote zu viel. Und die 269 Schwerverletzte bedeutet, dass sich das Leben von 269 Menschen von einer Sekunde auf die andere gravierend ver\u00e4ndert hat.<\/p>\n SPON hat in diesem Artikel<\/a> noch einige Aussagen von Siegfried Brockmann, Leiter der Unfallforschung der Versicherer (UDV) aufgenommen. Der Unfallforscher sieht die Zahl der Toten und Verletzten als alarmierend an. \"Bei 21 Prozent der E-Scooter-Unf\u00e4lle mit Personenschaden ist der Verungl\u00fcckte nicht der Fahrer, sondern ein anderer Verkehrsteilnehmer.\" wird Brockmann zitiert. Zum Vergleich: Bei Fahrradunf\u00e4llen liege dieser Wert nur bei f\u00fcnf Prozent. Brockmann f\u00fchrt eine Studie an, dass \"in knapp 60 Prozent der F\u00e4lle auf dem Fu\u00dfweg gefahren wird, obwohl man eigentlich die Stra\u00dfe oder den Radweg nutzen m\u00fcsste\". Viele Fahrer kennen die einfachsten Regeln, z.B. wo gefahren werden darf, nicht.<\/p>\n Insgesamt betrachtet verringerte sich 2020 im Zuge der Corona-Pandemie das Verkehrsaufkommen, was auch zu einer Abnahme des Unfallgeschehens f\u00fchrte. Von Januar bis September erfasste die Polizei rund 1,68 Millionen Stra\u00dfenverkehrsunf\u00e4lle. Das waren 15,4 % weniger als im entsprechenden Vorjahreszeitraum. Besonders deutlich sichtbar wurde diese Entwicklung im Zeitraum des ersten Lockdowns im Fr\u00fchjahr und in den Monaten danach: Insgesamt nahm die Polizei von M\u00e4rz bis Ende Juni 2020 rund 26 % weniger Verkehrsunf\u00e4lle auf als im Vorjahreszeitraum. Die Zahl der Verkehrstoten lag in diesen vier Monaten mit 895 auf einem historischen Tiefstand \u2013 dem niedrigsten Wert f\u00fcr M\u00e4rz bis Juni eines Jahres seit der deutschen Vereinigung im Jahr 1990.<\/p>\n Methodischer Hinweis: <\/strong>E-Scooter sind erst seit Inkrafttreten der Verordnung f\u00fcr Elektrokleinstfahrzeuge am 15. Juni 2019 zum Stra\u00dfenverkehr in Deutschland zugelassen. Die Nutzerinnen und Nutzer m\u00fcssen, so weit vorhanden, Fahrradwege oder Schutzstreifen nutzen. Ansonsten sollen sie auf Fahrbahnen oder Seitenstreifen ausweichen, die Nutzung der Gehwege ist verboten. Einen F\u00fchrerschein brauchen die Fahrerinnen und Fahrer von E-Scootern nicht, sie m\u00fcssen aber mindestens 14 Jahre alt sein. In punkto Alkohol gilt die allgemein \u00fcbliche 0,5-Promille-Grenze. Unter 21-J\u00e4hrige und F\u00fchrerschein-Neulinge d\u00fcrfen sich keinerlei Alkoholkonsum erlauben, wenn sie E-Scooter fahren wollen.<\/p>\n \u00c4hnliche Artikel Traurige Gewissheit, was die Statistik an Unf\u00e4llen in 2020 verr\u00e4t. Nach sieben Toten und hunderten an Schwerverletzten, basierend auf 1.570 eScooter-Unf\u00e4llen mit Personenschaden von Januar bis September 2020 ist klar: Die Fahrzeuge und deren Fahrer stellen ein h\u00f6heres Unfallrisiko als … Weiterlesen ![\"E-Tretroller](\"https:\/\/borncity.eu\/escooter\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/3AjGIe9.jpg\" "\\"E-Tretroller")
\n(eScooter, Symbolbild, Quelle: Pexels, Magda Ehlers, freie Nutzung)<\/p>\nUnfallzahlen mit E-Scootern stiegen im Fr\u00fchjahr und Sommer<\/h3>\n
Geringeres Verkehrsaufkommen durch Corona-Krise wirkt sich auf Unfallgeschehen aus<\/h3>\n
![\"Unfallgeschehen](\"https:\/\/i.postimg.cc\/65v6sNFn\/xJG32l8.png\" "\\"Unfallgeschehen")
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