![\"eScooter\"](\"https:\/\/borncity.eu\/escooter\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/mDHY4zR-300x221.jpg\" "\\"eScooter\\"")
Seit dem 15. Juni 2019 sind E-Roller ja in Deutschland zugelassen. Erhofft wurde sich ja die Verkehrswende, Auto stehen lassen, eScooter in St\u00e4dten nutzen. Nach einem Monat liegen erste Nutzungsdaten vor, und wie f\u00e4llt die erste Bilanz bez\u00fcglich Verkehrswende aus?<\/p>\n
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Das Thema interessiert also und brennt wohl einigen auf den N\u00e4geln. Zugegeben, der Beobachtungszeitraum f\u00fcr eine Auswertung in Deutschland ist noch sehr kurz. Andererseits sind inzwischen zehntausende Leihroller verf\u00fcgbar (siehe 13.200 E-Roller in Deutschland\u2013aber ein Hipster-Ding<\/a>), und gestern hatte ich erste Zahlen zur Ausleihe im Blog-Beitrag Tier Mobility: 1 Million eScooter-Fahrten nach einem Monat<\/a> gebracht. Man kann also datenbasierte Auswertungen vornehmen, wenn sich auch l\u00e4ngerfristige Trends nicht vorhersagen lassen. In diesem Kontext ist es nat\u00fcrlich spannend, datenbasierende Informationen zu bekommen, wie die eScooter (speziell die Leihfahrzeuge) so genutzt werden.<\/p>\n Gut, erste Daten lagen mir schon vor, hatte ich im Blog-Beitrag Sind E-Roller umweltfreundlich\u2013oder eher Hipster-Ding?<\/a> doch schon eine erste Bestandaufnahme gemacht. Basis war folgende Statista-Grafik, basierend auf einer YouGov-Umfrage:<\/p>\n Dort deutete sich schon an, dass E-Roller eher Vergn\u00fcgungsmittel denn Alternative zur Fortbewegung abseits des Autos sind. Das Beratungsunternehmen civity hat ein Studie E-Scooter in Deutschland – Ein datenbasierter Debattenbeitrag<\/a> aufgelegt, in dem die Frage, ob die E-Roller zur Verkehrswende beitragen, analysiert wird.<\/p>\n Mit Stand 15.7.2019 ist die Studie brandaktuell, auch wenn der Markt noch dynamisch ist, es gibt erst sechs eScooter-Verleiher in Deutschland. Hier einige Kernaussagen aus dieser Studie:<\/p>\n Die Studie listet die Datenbasis und die entsprechenden Auswertungen (z.B. zur Nutzung) auf.<\/p>\n Geahnt hat man es als n\u00fcchterner Betrachter der Szene ja und mich pers\u00f6nlich h\u00e4tte es \u00fcberrascht, wenn es anders ausgegangen w\u00e4re. Die Aussagen aus der Studie sind ganz klar: 'E-Roller sind ein Hype'.<\/p>\n Begr\u00fcndet wird dies mit einer 'durchnittlichen Nutzungsrate von bis zu 8 Ausleihen pro Tag und Scooter' in einigen St\u00e4dten. Jetzt k\u00f6nnte man argumentieren, dass wir ja erst starten und das noch viel viel mehr wird. Aber wir haben Sommer, die Tage mit Regen und Schnee kommen noch. Die Prognose meinerseits ist, dass das Thema E-Roller im Winter tot ist.<\/p>\n Interessant ist die Aussage in der Studie. Die 'hohe' Ausleihfrequenz von bis zu 8 Leihvorg\u00e4ngen pro Tag (eine Ausleihe dauert oft weniger als eine halbe Stunde) ist der medialen Berichterstattung geschuldet. Die Aussage: Solche Werte wurden zum Beispiel in der fr\u00fchen Phase des E-Roller Sharings ebenfalls erreicht. L\u00e4sst sich so interpretieren, dass das Interesse und die Ausleihfrequenz zur\u00fcckgehen, sobald die Medien nicht mehr berichten (schlechte Aussichten f\u00fcr diesen Blog hier).<\/p>\n Die Aussagen aus der Studie im Hinblick auf eine Substitution des Nahverkehrs sind aber ern\u00fcchternd. Zitat:<\/p>\n Die von uns ermittelten Distanzen stehen in direkter Konkurrenz zu Fahrrad sowie dem Fu\u00dfverkehr und finden zugleich prim\u00e4r in durch den \u00d6PNV gut erschlossenen Innenst\u00e4dten statt. Substitution von \u00d6V-Fahrten sind m\u00f6glich, sind jedoch im Gesamtvolumen vernachl\u00e4ssigbar.<\/p><\/blockquote>\n Das Auto wird der E-Roller in den Innenst\u00e4dten wohl nicht ersetzen \u2013 und den \u00f6ffentlichen Personennahverkehr erst recht nicht.<\/p>\n Interessant sind einige Aussagen aus der Studie<\/a>, z.B. dass man keine eScooter-Berge erwarte, weil sich die Kommunen \u2013 nach den Erfahrungen aus den USA und mit den Leihfahrr\u00e4dern \u2013 entsprechend regulierend einschalten. St\u00e4dte sollten weiterhin aktiv auf die E-Scooter Anbieter zugehen und entsprechende Regularien vereinbaren, um negative Entwicklungen zu vermeiden.<\/p>\n \u00c4hnliche Artikel Seit dem 15. Juni 2019 sind E-Roller ja in Deutschland zugelassen. Erhofft wurde sich ja die Verkehrswende, Auto stehen lassen, eScooter in St\u00e4dten nutzen. 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Von 'umweltfreundliches Verkehrsmittel, welches die Verkehrswende bringt' bis hin zu 'Elektroschrott auf dem Gehweg' ist alles dabei. Wenn ich aber mal die Lobby-Arbeit im Vorfeld zum Erlass der Elektrokleinstfahrzeugverordung so ansehe, wurde ja gewaltig mit dem Umweltaspekt und der Verkehrswende geworben. Ich hatte dr\u00fcben in meinem IT-Blog im M\u00e4rz 2019 schon mal eine Analyse gepostet ((e)Scooter: Chance oder einfach nur Bullshit?<\/a>), die nicht so sehr zum 'Heile-Welt-Bild' der Lobbyisten passte.<\/p>\n
Erste YouGov-Befragung<\/h2>\n
\n(Quelle: YouGov, Statista)<\/p>\nStudie zeigt: Kein Beitrag zur Verkehrswende<\/h2>\n
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eScooter sind ein Hype<\/h2>\n
Kaum Auswirkungen auf den Nahverkehr<\/h2>\n
Weitere Aussagen<\/h2>\n
\n<\/strong>Wie praxistauglich sind eScooter eigentlich?<\/a>
\n13.200 E-Roller in Deutschland\u2013aber ein Hipster-Ding<\/a>
\nSind E-Roller umweltfreundlich\u2013oder eher Hipster-Ding?<\/a>
\nTier Mobility: 1 Million eScooter-Fahrten nach einem Monat<\/a>
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