diesen Artikel<\/a> von ChrunchBase auf das Thema gesto\u00dfen. Vor ca. f\u00fcnf Jahren starteten Unternehmen wie Bird, die vom ehemaligen Lyft- und Uber-Manager Travis VanderZanden gegr\u00fcndet worden war, mit ihren Elektrotretrollern (E-Scootern). Das Startup warb f\u00fcr seine Fahrzeuge \"als L\u00f6sung f\u00fcr die letzte Meile\", die mit elektrisch angetriebenen E-Scootern umweltfreundlich und preiswert \u00fcberbr\u00fcckt werden sollte. In dicht besiedelten Gegenden wie Universit\u00e4ten und Stadtzentren konnten diejenigen, die dazu bereit waren, einfach per App einen E-Scooter mieten und los fahren.<\/p>\nDie ersten Nutzer sahen in den Rollern eine schnelle, unterhaltsame und kosteng\u00fcnstige M\u00f6glichkeit, sich fortzubewegen. Wer E-Scooter nicht nutzt, sieht in ihnen eine M\u00f6glichkeit, schnell in der Notaufnahme zu landen. Autofahrer w\u00fcnschten sich meist, sie w\u00fcrden von der Stra\u00dfe verschwinden. Egal, wie die \u00f6ffentliche Meinung war, die St\u00e4dte wurden von Bird, Tier & Co. regelrecht \u00fcberrollt und vor vollendete Tatsachen gestellt. Ende 2019 schien es, als ob die E-Scooter \u00fcberall pr\u00e4sent seien. Bis Ende 2019 hatten Venture Capital-Geber (VCs) weltweit mehr als 2 Mrd. US-Dollar in sogenannte Mikromobilit\u00e4ts-Start-ups gesteckt. Die meisten Startups setzten ganz oder teilweise auf E-Scooter (und Elektroroller).<\/p>\n
Nun sind wir im Jahr 2022, und es ist klar, dass die Venture Capital-Geber die Wette verloren und sehr viel Geld verbrannt haben. In obigem Artikel hei\u00dft es, dass Bird jetzt eine Pennystock-Aktie sei und die Bewertungen anderer Startups in diesem Bereich in den Keller gezogen habe. Zwar gibt zwar immer noch Firmen wie Lime (USA), Tier (Berlin), Voi (Schweden), die ihre E-Scooter verleihen. Aber die Erwartungen der Kapitalgeber im Hinblick auf solide Renditen aus den Investitionen in diesem Bereich sind nicht erf\u00fcllt worden, bzw. erwiesen sich als Fata Morgana.<\/p>\n
Laut obigem Artikel sind in den letzten f\u00fcnf Jahren weit \u00fcber 5 Milliarden US-Dollar an Risikokapital in verschiedene Start-ups, die sich mit dem Verleih, dem Aufladen und der Herstellung von E-Scootern besch\u00e4ftigen, gepumpt worden. Da wurde zwischen 500 und fast 900 Millionen US-Dollar durch Risikokapitalgeber in jedes Startup gepumpt. Und dann kam der \"Scooter-Peak\", als die B\u00fcrgersteige durch die Mietfahrzeuge verstopft wurden und die Stimmung umschlug. Die Coronavirus-Pandemie tat dann ein \u00dcbriges, um die rosarot eingef\u00e4rbten Gesch\u00e4ftsaussichten der Verleiher zu pulverisieren.<\/p>\n
2020 gab es zwar ged\u00e4mpften Optimismus und einige Startups wie Bird tr\u00e4umten vom B\u00f6rsengang sowie Wachstum durch \u00dcbernahmen und Fusionen. Bird wollte laut Ank\u00fcndigung von Mai 2021, nach der Fusion mit Switchback II, an die B\u00f6rse gehen und wurde anf\u00e4nglich mit 2,3 Milliarden US-Dollar bewertet. H\u00e4tte mal jemand die Zahlen genauer angeschaut. Der Umsatz von Birds f\u00fcr 2020 fiel im Vergleich zum Vorjahr um \u00fcber 40 % auf 79 Mio. $. Der Nettoverlust lag bei \u00fcber 208 Millionen US-Dollar. Selbst die Prognosen von 400 Millionen $ Umsatz f\u00fcr 2022 passten nicht zum gesch\u00e4tzten globalen Markt f\u00fcr Mikromobilit\u00e4tsdienstleistungen, den Bird auf 800 Milliarden Dollar taxierte.<\/p>\n
Jedenfalls kam es, wie es kommen musste, der Anbieter Bird st\u00fcrzte nach der Fusion mit Switchback II im November 2021 regelrecht ab. Und auch 2022 sank der Kurs stetig, und steht bei ca. 50 US-Cent pro Aktie. Aus der Bewertung von 2,9 Milliarden US-Dollar in 2019 sind jetzt magere 135 Millionen US-Dollar geworden. Der Lifestyle der Millennials scheint sich von den hippen E-Scootern weg bewegt zu haben. Eine Fahrt mit diesen E-Scootern ist inzwischen auch kein Schn\u00e4ppchen mehr – ein Ticket f\u00fcr Bus und Bahn ist teilweise g\u00fcnstiger zu haben. Die Verleihfirmen brauchen die Preise aber, um ihre Verluste zu begrenzen. Sieht so aus, als ob das subventionierte Gesch\u00e4ftsmodell viel Kapital verbrannt hat und der Branche die Luft ausgeht. Zumindest wachsen die B\u00e4ume nicht mehr in den Himmel. Ich sehe in den St\u00e4dten zwar E-Scooter zum Mieten – aber die stehen eher herum, als dass sie ausgeliehen und gefahren werden.<\/p>\n
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Und am Ende haben die Kritiker doch Recht behalten – seit 2019 haben Risiko-Kapitalgeber Milliarden US-Dollar in Startups aus dem E-Scooter-Verleiher-Business versenkt. Heute sind Firmen wie Bird nur noch \"einen Almosen\" wert und segeln unter Penny-Stocks (wertlose Aktien). Dabei waren die Firmengr\u00fcnder mal angetreten, in Sachen e-Mobilit\u00e4t bei der letzten Meile den Markt aufzumischen und hatten den Umweltschutz ganz prominent auf das Schild gehoben. War alles Schall und Rauch.<\/p>\n