![\"eScooter\"](\"https:\/\/borncity.eu\/escooter\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/mDHY4zR-300x221.jpg\" "\\"eScooter\\"")
E-Roller werden ja von den Protagonisten als 'umweltfreundlich' angepriesen und sollen die 'Verkehrswende bringen'. Das mit der Verkehrswende hatte ich ja schon als Wunschdenken enttarnt. Aber auch mit der Umweltfreundlichkeit ist es nicht weit her.<\/p>\n
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Das e im eScooter steht ja f\u00fcr elektrisch, f\u00fcr viele Zeitgenossen ein Synonym f\u00fcr sauber, kein Benzin oder Diesel, keine Abgase, kein CO2. Der E-Roller-Verleiher Bird r\u00fchmt sich, dass seine Elektroroller es den Kunden erm\u00f6glichen, \"am Verkehr vorbei zu fahren und die CO2-Emissionen zu reduzieren \".\u00a0 Der Konkurrent Lime behauptet, dass die Fahrzeuge \"die Abh\u00e4ngigkeit von pers\u00f6nlichen Autos f\u00fcr den Nahverkehr verringern und zuk\u00fcnftige Generationen mit einem saubereren, ges\u00fcnderen Planeten zur\u00fccklassen\".<\/p>\n
Dass batteriebetriebene Roller keine Umweltverschmutzung durch Abgase verursachen, bedeutet nicht, dass sie \"emissionsfrei\" oder \"umweltfreundlich\" sind. Denn die Umweltbilanz dieser Fahrzeuge l\u00e4sst sich nicht nur auf Abgase reduzieren \u2013 auch zur Stromerzeugung wird CO2 produziert \u2013 \u00d6kostrom zum Laden ist nicht. Und dann kommt die Herstellung mit umweltsch\u00e4dlichen Lithium-Akkus. Die tats\u00e4chliche Klimawirkung der Fahrzeuge h\u00e4ngt stark davon ab, wie sie hergestellt werden, was sie ersetzen und wie lange sie halten. Der folgende Tweet verweist auf das Kernproblem der E-Roller.<\/p>\n
\nWe're sorry to break it to you, but electric scooters aren't as eco-friendly as you've heard. https:\/\/t.co\/SWScHceNVe<\/a><\/p>\n
\u2014 MIT Technology Review (@techreview) August 3, 2019<\/p><\/blockquote>\n
MIT Technology Review hat eine Studie<\/a> im verlinkten Artikel thematisiert, die das gesamte Leben eines E-Rollers betrachtet, und sich ansieht, wie der \u00f6kologische Fu\u00dfabdruck ausschaut. Basis ist, dass Forscher der North Carolina State University beschlossen haben, eine \"\u00d6kobilanz\" f\u00fcr eScooter zu erstellen. Diese fasst die Emissionen bei der Herstellung, dem Versand, der Aufladung, dem Sammeln und der Entsorgung von Rollern zusammen. Hintergrund war, dass einer der Forscher nach einer Fahrt mit einem E-Roller auf der Quittung die Nachricht: \"Ihre Fahrt war CO2-frei\" erhielt.<\/p>\n
E-Roller produzieren mehr CO2 als Alternativen<\/h2>\n
Die Studie kommt zu dem Schluss, dass E-Roller im Allgemeinen mehr Treibhausgasemissionen pro Passagiermeile verursachen als ein Standard Baus mit Dieselmotor, der aber mit hoher Fahrgastzahl unterwegs ist. Auch ein Elektro-Moped, ein Elektrofahrrad, ein Fahrrad – oder nat\u00fcrlich ein Spaziergang ist CO2-g\u00fcnstiger.<\/p>\n
Die Studie ergab, dass E-Roller zwar etwa die H\u00e4lfte der Emissionen eines Standard-Automobils produzieren. E-Roller liegen bei etwa 200 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer im Vergleich zu fast 415 beim PKW. Aber entscheidend ist, dass nur 34% der E-Roller-Fahrer, die die Forscher in Raleigh, North Carolina, befragt haben, andernfalls ein eigenes Auto- oder eine Mitfahrgelegenheit genutzt h\u00e4tten. Fast die H\u00e4lfte der Befragten h\u00e4tte die Strecke mit dem Fahrrad oder zu Fu\u00df zur\u00fcckgelegt, 11% h\u00e4tten den Bus genommen, und 7% h\u00e4tten die Fahrt ohne E-Roller einfach nicht unternommen.<\/p>\n
Fazit: In etwa zwei Dritteln der F\u00e4lle verursachen Roller-Fahrten mehr Treibhausgasemissionen als die Alternative. Und diese erh\u00f6hten Emissionen waren gr\u00f6\u00dfer als die Gewinne aus den gesparten Autofahrten, sagt Jeremiah Johnson, einer der Autoren der Studie.<\/p>\n
Emissionen \u00fcber die Lebensdauer<\/h2>\n
Der Strom, der zum Laden der Fahrzeuge verwendet wird, ist einer der kleinsten Beitr\u00e4ge zu den Emissionen des Produkts. Die H\u00e4lfte davon stammt aus den Rohstoffen und dem Herstellungsprozess, den die Forscher zum Teil durch die Demontage eines in China hergestellten Rollers Xiaomi M365, eines Modells, das Lime und Bird verwenden, gesch\u00e4tzt haben.<\/p>\n
Das Team wog jedes Teil, einschlie\u00dflich des Aluminiumrahmens, der Stahlteile, der Lithium-Ionen-Batterie und des Elektromotors. Sie st\u00fctzten sich dann auf die Ergebnisse fr\u00fcherer Peer-Review-Studien, um die Umweltauswirkungen der Gewinnung, Produktion und Lieferung dieser Rohstoffe zu bewerten.<\/p>\n
Aber wie viel sich diese Emissionen pro Kilometer summieren, h\u00e4ngt stark davon ab, wie lange Roller tats\u00e4chlich halten. Dabei wird ein Problem immer deutlicher: Die theoretische Nutzungsdauer der Fahrzeuge von rund zwei Jahren liegt weit abseits der realen Lebensdauer, die bei E-Roller-Verleihern sehr kurz (oft nur 28 Tage) ist.<\/p>\n
Roller werden unterschiedlich in Gew\u00e4sser geworfen, aus Geb\u00e4uden geworfen, in Brand gesteckt, \u00fcberfahren und bei Stunts eingesetzt. Aufr\u00e4ummannschaften in Oakland, Kalifornien, fischten in einem einzigen Monat im vergangenen Jahr 60 Roller aus dem Lake Merritt.<\/p>\n
Eine Analyse der offenen Daten von Birds erster Flotte in Louisville, Kentucky, die von Quartz letztes Jahr durchgef\u00fchrt wurde, ergab, dass der durchschnittliche Roller nur 28,8 Tage dauerte. Ebenso best\u00e4tigte Bird selbst in den Investorendokumenten zu einem fr\u00fcheren Zeitpunkt, dass seine Fahrzeuge nur etwa ein oder zwei Monate halten. Ich hatte das Thema im Blog-Beitrag (e)Scooter: Chance oder einfach nur Bullshit?<\/a> in meinem IT-Blog aufgegriffen.<\/p>\n
Der andere Hauptanteil der Emissionen, 43%, stammt aus der zus\u00e4tzlichen Flotte von Fahrzeugen, die ben\u00f6tigt werden, um jeden Tag durch eine Stadt wie Raleigh zu fahren, um Roller einzusammeln, sie zu einem zentralen Ladeplatz zu bringen und sie an Orte zur\u00fcckzubringen, an denen die Mieter sie finden k\u00f6nnen. Die Grafik aus nachfolgendem Tweet zeigt nochmals die Zahlen.<\/p>\n
\n#EScooter gelten als neue Geheimwaffe zur \u00f6kologischen #Mobilit\u00e4tswende. Neue Zahlen legen jedoch nahe, dass sie deutlich weniger klimafreundlich sein k\u00f6nnten als gedacht \u25ba Studie: https:\/\/t.co\/NzCbszNxta<\/a><\/p>\n
Abo f\u00fcr nur 19,90 im Jahr \u25ba https:\/\/t.co\/nQk3OerPD7<\/a> pic.twitter.com\/MDZbp5jSTs<\/p>\n
\u2014 Katapultmagazin (@Katapultmagazin) August 6, 2019<\/p><\/blockquote>\n
Generell k\u00f6nnten E-Roller also das Versprechen eines umweltschonenden Verkehrsmittels kaum einhalten. Weitere Details lassen sich in den verlinkten Artikeln entnehmen.<\/p>\n
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