![\"eScooter\"](\"https:\/\/borncity.eu\/escooter\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/mDHY4zR-300x221.jpg\" "\\"eScooter\\"")
Elektro-Tretroller spalten die Gesellschaft: Vom Ansatz zur Verkehrswende bis hin zu 'gr\u00f6\u00dfte Dummheit der Politik, das Zeugs zuzulassen' ist die Rede. M\u00f6glicherweise ist der Hype um diese Elektrokleinstleinfahrzeuge bereits Ende 2019 vorbei.<\/p>\n
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Nach dem Motto 'I smell Dollars' fiel mir mein Artikel Aufstieg und Fall der asiatischen Fahrradverleiher<\/a> ein, den ich einige Tage vorher im Blog thematisiert hatte. Deutsche St\u00e4dte musste sich ja mit herumstehenden und \u2013liegenden (kaputten) Leihfahrr\u00e4dern asiatischer Anbieter (die teilweise insolvent waren), die die Stra\u00dfen und B\u00fcrgersteige verstopften, herumschlagen. Etwas \u00e4hnliches sah ich f\u00fcr eScooter kommen, falls die Verordnung den Bundestag passieren w\u00fcrde.<\/p>\n Und mir waren gerade Zahlen \u00fcber die Kosten und die Lebensdauer von eScootern der Firmen Bird und Lime aus der US-Stadt Louisville in die Finger gekommen. Diese Daten wollten so gar nicht zur sch\u00f6nen rosa Welt passen, die der Lobbyist in dem deutschen Medium skizziert hatte.<\/p>\n Nun, ich bin nur ein kleiner Techblogger, der zwar von seinen IT-Blogs zwar leben kann, aber nicht das Ma\u00df aller Dinge darstellt. Und so kam es, wie es kommen musste. Verkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) legte seine Elektrokleinstfahrzeugeverordnung dem Bundestag vor und diese wurde von diesem Gremium sowie vom Bundesrat verabschiedet. Ab Mitte Juni 2019 war es soweit: Elektro-Tretroller mit Zulassung durften offiziell auf deutsche Stra\u00dfen.<\/p>\n Mir klingen noch die markigen Worte von Verkehrsminister Scheuer in den Ohren, wie toll das alles werde (genau wie bei Maut und Dieselfahrzeug-Nachr\u00fcstung). Die Alternative zum Auto sollte es werden und die Verkehrswende einleiten. Das ist inzwischen durch erste Gutachten l\u00e4ngst widerlegt (wer Sinn und Verstand hat, konnte das im Vorfeld schon erkennen).<\/p>\n Inzwischen schlagen sich die deutschen St\u00e4dte, die Sharing-Anbieter zugelassen haben, mit den Folgen des eScooter-Hypes herum. Man sagt: Geschichte wiederholt sich nicht, und wenn, dann nur als Farce. Vieles erinnert mich an die Leihfahrr\u00e4der \u2013 \u00fcberhastet und ohne Plan eingef\u00fchrt und die Kommunen m\u00fcssen sich mit den Folgen plagen. Die Allgemeinheit, sprich 'der B\u00fcrger' tr\u00e4gt dann die Kosten f\u00fcr die Beseitigung der Folgen. Auch Polizei und Rettungskr\u00e4fte bzw. die Notfallaufnahmen von Klinken schlagen sich mit den Folgen des ministeriellen Schnellschusses herum und m\u00fcssen die Scherben aufkehren.<\/p>\n Ach ja, etwas hat sich noch ge\u00e4ndert. Ich habe einen Blog zum Thema eScooter \u2013 irgendwann als Schnapsidee geboren und an einem Samstag-Morgen schnell aufgesetzt. Idee war 'du bloggst gelegentlich \u00fcber all die neuen tollen E-Tretroller mit Stra\u00dfenzulassung, damit die Leute sich informieren k\u00f6nnen'. Mit der Stra\u00dfenzulassung der E-Tretroller ist das so eine Sache \u2013 momentan werden im Handel faktisch nicht zulassungsf\u00e4hige Fahrzeuge an die 'beliebig blonde' Kundschaft vertickt.<\/p>\n Und so arbeite ich mich im Blog an Verst\u00f6\u00dfen auf eScootern, Unf\u00e4llen und Unfallfolgen sowie den Problemen der Kommunen ab. Aber es ist Hype, und die Themen liegen auf der Stra\u00dfe \u2013 du brauchst die nur aufzugreifen und ein wenig Text herum zu stricken. Durch den Blog f\u00fchle ich mich ganz gut informiert, was gerade in Sachen Elektro-Tretroller abgeht.<\/p>\n Aber tief im Hinterkopf schlummert die eigene Erfahrung aus der Jugend (Ok, da gab es noch keine eScooter): Wenn es im Herbst regnete und st\u00fcrmte, oder wenn es im Winter schneite und glatt wurde, war es gar nicht mehr so sexy, mit dem Fahrrad unterwegs sein zu m\u00fcssen. Auch sp\u00e4ter mit Moped war es doof, du brauchtest anst\u00e4ndige Kleidung und es war h\u00e4ufig kalt und nass. Daher war der Gedanke 'Im Oktober\/November wird es mit dem Hype vorbei sein' im Hinterkopf.<\/p>\n Aktuell gehen Unternehmensberater zwar noch von einem gigantischen Sharing-Potential aus \u2013 ich hatte das im Artikel Micromobilit\u00e4t: 150 Milliarden Umsatzpotential in Europa?<\/a> thematisiert. Aber zumindest f\u00fcr eScooter sollte man ein Fragezeichen an diese Zahlen dran machen. Bisher ist das Thema eScooter eigentlich nur ein touristisch genutztes Vehikel und rangiert unter der Rubrik 'Freizeitspa\u00df f\u00fcr junge Erwachsene', die mal etwas ausprobieren wollen (siehe Sind E-Roller umweltfreundlich\u2013oder eher Hipster-Ding?<\/a>).<\/p>\n Wo die gigantischen Wachstumszahlen bez\u00fcglich der Nutzung herkommen sollen, die Unternehmensberatungen und Sharing-Anbieter auf tollen Charts an die Wand werfen,\u00a0 hat mir noch keiner schl\u00fcssig erkl\u00e4rt. Das ganze Gesch\u00e4ftsmodell ist vom Prinzip Hoffnung getragen, bei dem gigantische Summen, bereitgestellt von Investoren, verbrannt werden. Auch wenn Nico Rossberg da in Tier investiert<\/a>, muss das nichts hei\u00dfen \u2013 und aus Investorensicht kann es einem egal sein.<\/p>\n Die Redaktion des Handelsblatts hat sich die Tage ebenfalls am Thema in Form dieses Artikels<\/a> abgearbeitet. Nachdem die oben aufgegriffenen Aussagen Scheuers und die Werbeaussagen der Verleiher abgearbeitet wurden, kommt man auf den Kern zu sprechen. Hinterfragt einfach die wirtschaftlichen Kerndaten. Tr\u00e4gt sich das Gesch\u00e4ftsmodell der Verleiher?<\/p>\n Bird-Deutschlandmanager Christian Gessner wird vom Handelsblatt folgenderma\u00dfen zitiert: 'Eine Konsolidierung wird schneller erfolgen, als viele denken. Die Investments sind sehr hoch, und Ende des Jahres wird die Kasse bei vielen schon ersch\u00f6pft sein.'<\/p>\n Interessant ist es jetzt, unter diesem Kontext die Bewegungsdaten der eScooter deutscher Sharing-Anbieter zu kennen. Im Artikel Civity-Studie Juli 2019: Bringen E-Roller die Verkehrswende?<\/a> hatte ich einige Informationen genannt. Auch wenn es noch sehr fr\u00fch ist und man ggf. die Daten (die ich auch aus anderen Quellen kenne) sowie die Motivation von Civity hinterfragen kann, der Kern bleibt. Elektro-Tretroller stellen keine Alternative zum Auto, zu \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln oder dem Fahrrad dar. Die Strecken liegen bei max. 1,9 Kilometer pro Tag und eScooter pro Nutzer. Entfernungen, die man in der Vor-eScooter-Zeit zu Fu\u00df zur\u00fcckgelegt hat. Die E-Tretroller sind vor allem Hipster-Ding und Freizeitvergn\u00fcgen von Leuten, die sich das leisten k\u00f6nnen und wollen. Im Sommer, und vor allem am Wochenende, gerne genutzt, aber im Herbst und Winter eher nicht so der Br\u00fcller.<\/p>\n Mir klingeln da die Ohren, spiegelt das doch die Botschaft wieder, die ich im Artikel (e)Scooter: Chance oder einfach nur Bullshit?<\/a>\u00a0 zumindest angerissen habe. Auch die 'eScooter sind umweltfreundlich'-Versprechen wurden inzwischen widerlegt (siehe auch meine Links am Artikelende auf weitere Beitr\u00e4ge hier im Blog).<\/p>\n Das Handelsblatt geht in seinem Artikel davon aus, dass die Kosten der Anbieter, um die wachsende Flotte an Fahrzeugen in deutschen St\u00e4dten zu unterhalten, explodiert. Da wird einigen schnell die Luft ausgehen, wenn die Leihfrequenz ab Oktober in den Keller geht. Es d\u00fcrfte Konsolidierungen in der Branche geben. Bleibt nur zu hoffen, dass die Kommunen nicht auf einem Berg von Elektroschrott in Form von eScootern sitzen bleiben. Na ja, n\u00e4chstes Fr\u00fchjahr wissen wir vielleicht mehr. Und wenn das Thema stirbt, friere ich den Blog hier einfach ein oder blogge in geringerer Frequenz. Mache ich beim Japan-Blog<\/a> (die Reiseerinnerungen sind thematisch abgeschlossen) oder dem B\u00fccher<\/a>– und Reise-Blog<\/a> auch so. Ein spannendes Thema ist die eScooter-Geschichte aber so oder so schon.<\/p>\n \u00c4hnliche Artikel<\/strong> E-Roller, was man \u00fcber eScooter wissen muss<\/a> US-Studie zeigt: E-Roller sind gar nicht so umweltfreundlich<\/a> Elektro-Tretroller spalten die Gesellschaft: Vom Ansatz zur Verkehrswende bis hin zu 'gr\u00f6\u00dfte Dummheit der Politik, das Zeugs zuzulassen' ist die Rede. M\u00f6glicherweise ist der Hype um diese Elektrokleinstleinfahrzeuge bereits Ende 2019 vorbei.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[7],"class_list":["post-462","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-e-roller","tag-escooter"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/borncity.eu\/escooter\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/462","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/borncity.eu\/escooter\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/borncity.eu\/escooter\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/borncity.eu\/escooter\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/borncity.eu\/escooter\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=462"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/borncity.eu\/escooter\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/462\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/borncity.eu\/escooter\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=462"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/borncity.eu\/escooter\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=462"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/borncity.eu\/escooter\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=462"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Ich gestehe, ich habe die Fahrzeuge Anfang des Jahres als 'Spielzeuge' wahrgenommen. Kurz vor der Debatte um die Verabschiedung der Elektrokleinstfahrzeugeverordnung sind mir dann diverse Lobbyisten-Beitr\u00e4ge in deutschen Pressemedien aufgefallen. Ich hatte das dr\u00fcben in meinem IT-Blog im Artikel (e)Scooter: Chance oder einfach nur Bullshit?<\/a> aufgegriffen. Der Artikel entstand einerseits, weil mir ein spezieller Lobby-Artikel in einem deutschen Medium sauer aufgesto\u00dfen war. Dort wurden von einem US-Unternehmensbereater die Chancen des eScooter-Verleihs in den \u00fcberschw\u00e4nglichsten T\u00f6nen gepriesen.<\/p>\n
eScooter seit Juni 2019 legal in Deutschland<\/h2>\n
Es hat einen eigenen Blog \u2026<\/h2>\n
Werden wir 2020 noch \u00fcber eScooter diskutieren?<\/h2>\n
\nObike: Konkurs und die Fahrr\u00e4der liegen herum<\/a>
\n(e)Scooter: Chance oder einfach nur Bullshit?<\/a><\/p>\n
\nE-Roller: Die wichtigsten eScooter-Regeln im \u00dcberblick<\/a>
\neScooter: Diese Verst\u00f6\u00dfe sind der Polizei aufgefallen<\/a>
\nExperten: eScooter sind gef\u00e4hrlicher als Fahrr\u00e4der<\/a>
\nWie praxistauglich sind eScooter eigentlich?<\/a><\/p>\n
\nSind E-Roller umweltfreundlich\u2013oder eher Hipster-Ding?<\/a>
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