\"Ich zweifle daran, dass wir die St\u00e4dte zustellen k\u00f6nnen, entweder mit Carsharingautos oder mit undurchdachten Fahrrad- oder eben E-Scooter-Konzepten.\"<\/p><\/blockquote>\n
Die Kritik der DUH richtet sich zuerst an die schlechte Umweltbilanz der E-Tretroller. Begr\u00fcndet wird dies damit, dass die Fahrzeuge nur drei Monate halten, wie Erfahrungen aus den USA zeigen. F\u00fcr die Akkus gibt es keine Recycling-M\u00f6glichkeit und die Ger\u00e4te werden weggeworfen. Als Negativpunkte, die gegen den E-Roller als Alternative sprechen, f\u00fchrt die Umwelthilfe folgendes an:<\/p>\n
- \n
- Man kann auf eScootern (im Gegensatz zum Fahrrad) nichts transportieren<\/li>\n
- Die Fahrzeuge m\u00fcssen abends zum Aufladen eingesammelt und dann morgens wieder verteilt werden.<\/li>\n<\/ul>\n
Es fehlen Ladestationen und die eScooter brauchen lange zum Laden. Kritisch sieht Resch die Anbieter: 'Die dahinter stehende Logistik ist mir nicht klar und sie wird auch von den potenziellen Betreibern nicht erl\u00e4utert. Es ist mal wieder so ein Risiko-Kapital-Ansatz, bei dem man versucht, den neuen Trend nicht zu verpassen und sich an die Spitze zu stellen. Was wir f\u00fcr unsere St\u00e4dte brauchen, sind verl\u00e4ssliche Verkehrstr\u00e4ger. Und das sind solche E-Tretroller nicht.\" Resch gibt St\u00e4dten den Tipp, bei Verkehrskonzepten weniger auf die USA zu schauen, sondern sich mehr an den Niederlanden oder D\u00e4nemark zu orientieren. Das Interview mit J\u00fcrgen Resch l\u00e4sst sich hier<\/a> nachlesen.<\/p>\n
![\"E-Tretroller](\"https:\/\/borncity.eu\/escooter\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/3AjGIe9.jpg\" "\\"E-Tretroller")
\n(eScooter, Symbolbild, Quelle: Pexels, Magda Ehlers<\/a>, freie Nutzung)<\/p>\neScooter-Kritik des Umweltbundesamts<\/h2>\n
Auch das Umweltbundesamt (UBA) steht den Elektro-Tretrollern kritisch gegen\u00fcber. In einer Stellungnahme schreibt das UBA<\/a>: Elektrische Tretroller, wie sie aktuell in Innenst\u00e4dten zum Verleih angeboten werden, sind zurzeit kein Gewinn f\u00fcr die Umwelt: Erste Zahlen zeigen, dass sie oft den umweltfreundlicheren Fu\u00df- und Radverkehr ersetzen. Zudem ist die Lebensdauer der Leih-Roller und Akkus offenbar gering. Dabei haben die Roller durchaus das Potenzial, Mobilit\u00e4t nachhaltiger zu machen: wenn sie Autofahrten ersetzen.<\/em><\/p>\n
Das Fazit lautet aber: Als Leihfahrzeug in Innenst\u00e4dten, wo \u00d6PNV-Netze gut ausgebaut und die kurzen Wege gut per Fu\u00df & Fahrrad zur\u00fcckzulegen sind, bringen die Roller eher Nachteile f\u00fcr die Umwelt \u2013 und drohen als zus\u00e4tzlicher Nutzer der bereits unzureichend ausgebauten Infrastruktur das Zufu\u00dfgehen und Fahrradfahren unattraktiver zu machen. <\/em><\/p>\n
\u201eDie gefahrenen Strecken sind meist sehr kurz und k\u00f6nnen regelm\u00e4\u00dfig auch zu Fu\u00df, mit Bus, Bahn oder Fahrrad bew\u00e4ltigt werden\", sagte UBA-Pr\u00e4sidentin Maria Krautzberger der Deutschen Presse-Agentur. <\/em>Demnach seien die eScooter, im Vergleich zum Fahrrad, die deutliche umweltsch\u00e4dlichere Variante.<\/p>\n
Elektro-Tretroller machen den Verkehr in den Innenst\u00e4dten nach Einsch\u00e4tzung des Umweltbundesamts bisher kaum umweltfreundlicher und w\u00e4ren in Au\u00dfenbezirken besser aufgehoben. UBA-Pr\u00e4sidentin Maria Krautzberger: \u201eIn der \u00d6kobilanz sind E-Scooter nat\u00fcrlich deutlich besser als das Auto. Aber gegen\u00fcber dem bew\u00e4hrtem Fahrrad, mit dem sich Strecken ebenso schnell bew\u00e4ltigen lassen und Gep\u00e4ck besser transportieren l\u00e4sst, sind E-Scooter die deutliche umweltsch\u00e4dliche Variante und aus meiner Sicher daher keine gute Alternative.\"<\/p>\n
Erste Erkenntnisse, wie die Roller genutzt werden und wie umweltfreundlich sie sind, hat das Umweltbundesamt (UBA) auf seiner Website<\/a> zusammengestellt. Dazu Informationen \u00fcber die Entsorgung und Empfehlungen, worauf Kommunen bei der Zulassung von Verleih-E-Scootern achten sollten. Ein Fazit: Als Leihfahrzeug in Innenst\u00e4dten, wo \u00d6PNV-Netze gut ausgebaut und die kurzen Wege gut per Fu\u00df & Fahrrad zur\u00fcckzulegen sind, bringen die Roller eher Nachteile f\u00fcr die Umwelt \u2013 und drohen als zus\u00e4tzlicher Nutzer der bereits unzureichend ausgebauten Infrastruktur das Zufu\u00dfgehen und Fahrradfahren unattraktiver zu machen.<\/p>\n
UBA-Pr\u00e4sidentin Maria Krautzberger: \u201eIn der \u00d6kobilanz sind E-Scooter nat\u00fcrlich deutlich besser als das Auto. Aber gegen\u00fcber dem bew\u00e4hrtem Fahrrad, mit dem sich Strecken ebenso schnell bew\u00e4ltigen lassen und Gep\u00e4ck besser transportieren l\u00e4sst, sind E-Scooter die deutliche umweltsch\u00e4dliche Variante und aus meiner Sicher daher keine gute Alternative.\"<\/p>\n
Doch bei aller Aufmerksamkeit, die das Thema E-Scooter aktuell erzielt, sollte nicht vergessen werden: Hauptproblem bei der Verkehrswende und der Lebensqualit\u00e4t in St\u00e4dten bleibt die hohe Zahl privater Pkw. In Berlin etwa kommen derzeit auf einen E-Scooter 270 Autos.<\/p>\n
Maria Krautzberger: \u201eHier m\u00fcssen die St\u00e4dte ansetzen und die Zahl der Autos und deren Parkpl\u00e4tze deutlich reduzieren. Dann haben wir auch mehr Platz in den Innenst\u00e4dten f\u00fcr sichere Fu\u00df- und Radwege. Verleiher sollten E-Scooter statt in Innenst\u00e4dten in den Au\u00dfenbezirken aufstellen. Hier kann es durchaus sinnvoll sein, die zu lange Strecke zur Bahn schnell mit dem E-Scooter anstatt mit dem Auto zu \u00fcberbr\u00fccken.\"<\/p>\n
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