![](\"https:\/\/pbs.twimg.com\/media\/D_gNaqVX4AAfX6e?format=jpg&name=900x900\")
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Ich hatte die Geschichte Mitte Juli 2019 bereits im Blog-Beitrag Die Autoped-Scooter von 1916\/1919 \u2026<\/a> thematisiert. Die amerikanische Firma Autoped Company aus Long Island (New York) hatte bereits 1915 einen Motor-Scooter, den Autoped-Scooter, entwickelt und begann dieses Fahrzeug zu vermarkten.<\/p>\n Das Fahrzeug wurde von Postboten (siehe obiger Screenshot), Suffragetten<\/a> und den Hipstern der damaligen Zeit eingesetzt. Die englische Frauenrechtlerin Florence Norman d\u00fcste mit dem Gef\u00e4hrt durch London, wie das Foto in folgendem Tweet zeigt.<\/p>\n Alles schon mal dagewesen: \"Lady Norman with her electric scooter in 1916\". \u2014 Markus Heitz (@markus_heitz) July 15, 2019<\/p><\/blockquote>\n Angeblich sollen auch Gangster das Gef\u00e4hrt benutzt haben, um der Polizei zu entkommen. Seinerzeit gab es ebenfalls viele Kritiker, die das Autoped als gef\u00e4hrlich, die Umwelt mit L\u00e4rm und Gestank verpestendes Vehikel, das nichtsahnende Fu\u00dfg\u00e4nger gef\u00e4hrdet, bezeichneten. Irgendwie kommt das einem bekannt\u00a0 vor.<\/p>\n Das Autoped schaffte es sogar bis nach Deutschland. Der Industrielle Krupp beschaffte sich eine Lizenz und lie\u00df das Fahrzeug mit einem st\u00e4rkeren, von Joseph Merkel<\/a> konstruierten Einzylinder-Viertaktmotor mit 155 cm\u00b3 Hubraum und 1,5 PS Leistung bauen. Der Motor trieb das 10-Zoll-Vorderrad an und konnte mit der klappbaren Lenkstange gebremst sowie gekuppelt werden.<\/p>\n Eigentlich tr\u00e4umten die Erfinder von einem grandiosen Erfolg: Jeder Arbeitnehmer sollte mit dem Ding zur Arbeit fahren k\u00f6nnen. Aber das Gef\u00e4hrt wurde ein Opfer der damaligen Verh\u00e4ltnisse \u2013 Stra\u00dfen, die von Automobilen befahren wurden und keinen Platz f\u00fcr die Scooter lie\u00dfen. Auf dem B\u00fcrgersteig war das Fahren verboten. Zudem war das Fahrzeug teuer (umgerechnet auf heutige Verh\u00e4ltnisse \u00fcber 2.200 Euro), so dass es sich nur Reiche leisten konnten.<\/p>\n So erwies sich die Entwicklung, trotz immensem Marketing, am Ende als Flop. Es war zu teuer, um drau\u00dfen einfach stehen gelassen zu werden. Die Dinger weckten Sozialneid, der Normalb\u00fcrger ging zu Fu\u00df oder hatte ein Fahrrad. Das Autoped war andererseits aber zu schwer, um ins Haus mitgenommen zu werden. So lief die Produktion 1921 aus und das Autoped war Geschichte. F\u00fcr Leute, die es interessiert \u2013 neben meinem Blog-Beitrag Die Autoped-Scooter von 1916\/1919 \u2026<\/a>\u00a0 hat Spiegel Online einen am\u00fcsanten und lesenswerten Artikel zum Thema ver\u00f6ffentlicht<\/a>.<\/p>\n \u00c4hnliche Artikel<\/strong> Man sagt: Geschichte wiederholt sich nicht, und wenn, dann als Farce. Vor ziemlich genau 100 Jahren gab es den Vorl\u00e4ufer heutiger eScooter \u2013 damals mit Benzinmotor. Hergestellt von einer US-Firma und sp\u00e4ter in Deutschland als Krupp-Roller mit Merkel-Motor erh\u00e4ltlich. Ein … Weiterlesen ![\"AutoPed](\"https:\/\/i.postimg.cc\/9MyBtJ6y\/8UnZlxF.jpg\" "\\"AutoPed")
\n(Quelle: Screenshot)<\/p>\n\n
\nMan beachte den stylischen Helm. :D#RetroOldSchool#AltesNeuErfunden#EinMussF\u00fcrSteampunker
\n(Quelle: https:\/\/t.co\/Fo7kt11esG<\/a>) pic.twitter.com\/4DElYYG7eX<\/p>\n
\nE-Roller, was man \u00fcber eScooter wissen muss<\/a>
\nE-Roller: Die wichtigsten eScooter-Regeln im \u00dcberblick<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"