Steigende Unfallzahlen bei Elektro-Tretrollern rufen inzwischen \u00c4rzte auf den Plan. Der Chef der Kassen\u00e4rztlichen Bundesvereinigung (KBV), Andreas Gassen, fordert ein komplettes Verbot der neuen Fahrzeuge, um die Unf\u00e4lle mit Verletzten zu vermeiden.<\/p>\n
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Es wurde vor der Verabschiedung der Elektrokleinstfahrzeugeverordnung vor den Risiken gewarnt \u2013 und es wird seit der Freigabe der Elektro-Tretroller zum 15. Juni 2019 vor den Unfallrisiken gewarnt. Hier im Blog greife ich ja immer wieder Unf\u00e4lle und Risiken als Warnung auf. Aber so richtig ernst nehmen die eScooter-Piloten das wohl nicht. Die Fahrzeuge sind cool und au\u00dferdem ist alles Panikmache.<\/p>\n
Heute werde ich allerdings mal wieder von der Wirklichkeit links und rechts \u00fcberholt. Am Sonntag habe ich den Beitrag Klinik Hamburg: Mehr eScooter-Unf\u00e4lle als bei Fahrr\u00e4dern<\/a> auf Vorrat zur heutigen Ver\u00f6ffentlichung geschrieben. Mir war eine Aussage einer Hamburger Klinik in die Finger gefallen, wo Mediziner feststellen, dass man mehr eScooter-Unfallopfer behandeln muss als verunfallte Fahrradfahrer. War aber wieder nur eine Einzelmeinung.<\/p>\n Jetzt hat der Chef der Kassen\u00e4rztlichen Bundesvereinigung (KBV), Andreas Gassen, in der Neue Osnabr\u00fccker Zeitung (Paywall<\/a>, der Weser-Kurier<\/a> hat es frei zug\u00e4nglich gehalten, den Pressetet gibt es hier<\/a>) ein Verbot von E-Tretrollern gefordert. Gassen sagt:<\/p>\n Nur das [generelle Verbot] w\u00fcrde helfen, Verletzungen zu vermeiden. \u00dcberall dort, wo diese Fahrzeuge inzwischen rumfahren, haben wir deutlich mehr Verletzte.<\/p><\/blockquote>\n Die Argumente Gassens sind nicht von der Hand zu weisen. Die Fahrer sind eine wachsense Gefahr f\u00fcr die Allgemeinheit und sich selbst. Da werden Kreuzungen einfach mal so 'blindlings' \u00fcberquert, man ist trotz Verbots zu zweit oder betrunken unterwegs und kennt sich mit den Fahrzeugen auch nicht aus. Vor wenigen Stunden habe ich den Beitrag eScooter fahren: Aller Anfang ist schwer \u2026<\/a> ver\u00f6ffentlicht, der in einem Video zeigt, wie schnell man bei kleinsten Fahrfehlern mit einem eScooter st\u00fcrzen kann. Die \u00c4rzte sehen in der Notfallaufnahmen der Kliniken komplexe Br\u00fcche von Armen und Beinen, aber es gibt auch (teils schwere) Kopfverletzungen. Leider sind auch Todesf\u00e4lle (im Ausland) mit eScootern zu vermelden. Der Mediziner hat ein klares Urteil:<\/p>\n Die schlimmsten Bef\u00fcrchtungen sind eingetreten. Aus unfallchirurgischer Sicht sind E-Tretroller eine Katastrophe. Aber das war absehbar. Aus \u00e4rztlicher Perspektive war es unverantwortlich, gr\u00fcnes Licht f\u00fcr E-Tretroller zu geben. Es gibt auch keine Notwendigkeit f\u00fcr diese Gef\u00e4hrte. Sie geh\u00f6ren nicht auf die Stra\u00dfe und schon gar nicht auf den Gehweg. Die Rettungsstellen sind schon voll genug.<\/p><\/blockquote>\n Gassen sieht in der Einf\u00fchrung eines E-Tretroller-F\u00fchrerscheins daher keine L\u00f6sung. Auch das Anbringen von Blinkern sei keine Abhilfe.<\/p>\n Interessant ist die Aussage des Unfallforscher Siegfried Brockmann vom Gesamtverband der Versicherer (GdV), der der Forderung des Mediziners in der Neue Osnabr\u00fccker Zeitung widerspricht:<\/p>\n Ein Verbot der E-Tretroller so kurz nach der Einf\u00fchrung zu fordern ist Quatsch. Es war von vornherein klar, dass, wenn wir dieses zus\u00e4tzliche Verkehrsmittel auf unseren Stra\u00dfen zulassen, es zu Unf\u00e4llen kommen wird. Wir stellen auch schwere Unf\u00e4lle unter Beteiligung von Radfahrern fest – aber es w\u00fcrde niemand auf die Idee kommen, sie im Stra\u00dfenverkehr zu verbieten.\"<\/p><\/blockquote>\n Der Unfallforscher findet, dass es lediglich wichtig sei, Fehlentwicklungen, etwa durch mehr polizeiliche Kontrolle, zu beseitigen.<\/p>\n Was wir brauchen, ist mehr polizeiliche Kontrolle. Es gibt zu viele Nutzer von E-Tretrollern, die zu zweit oder auf dem Gehweg fahren oder unter Alkoholeinfluss unterwegs sind.\"<\/p><\/blockquote>\n Da die Polizei nur begrenzte Ressourcen habe, m\u00fcssten Bu\u00dfgelder einschl\u00e4gig erh\u00f6ht werden, um Verbesserungen herbeizuf\u00fchren. Aktuelle Unfallstatistiken zu E-Scootern liegen dem GdV laut Brockmann bislang noch nicht vor. Die Polizei f\u00e4ngt gerade erst mit der punktuellen Erhebung an. Ab Januar sollen die Zahlen dann fl\u00e4chendeckend erhoben werden.<\/p>\n Ist nat\u00fcrlich eine zul\u00e4ssige Sichtweise \u2013 aber nur mal am Rande bemerkt: Klar, es gibt schwere Unf\u00e4lle mit Fahrr\u00e4dern. Nur ist deren Nutzung wesentlich breiter aufgestellt und dort sind die gefahrenen Kilometer deutlich h\u00f6her. Elektro-Tretroller sind aber eher Hipster-Ding und Experiment, welches auf den Knochen naiver junger Leute ausgetragen wird.<\/p>\n Spiegel Online zitiert hier Bundeswirtschaftsminister Peter Altmaier (CDU). Dieser hatte sich am Wochenende in Zeitungen der Funke-Mediengruppe gegen strengere Regeln f\u00fcr die elektrischen Tretroller ausgesprochen. Er sei f\u00fcr die \"Freiheit im Stra\u00dfenverkehr\", sagte Altmaier, da es gebe ohnehin schon \"mehr als genug Verbote\". Wichtig sei aber, dass die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer gew\u00e4hrleistet bleibe. Altmeier ist also mal wieder mit der Quadratur des Kreises befasst.<\/p>\n Ein interessanter Abriss der Geschichte findet sich in diesem Artikel<\/a> (wobei die Blinkerpflicht fehlerhaft genannt wird, die sind nur erlaubt, aber nicht vorgeschrieben, siehe auch<\/a>), zum 15. Juni 2019 erschienen. Der T\u00fcV forderte eine 'Regulierung mit Augenma\u00df' und der Bundesverband eMobilit\u00e4t forderte 'Experimentierfelder'. Sch\u00f6n, dass man das auf den Knochen der eScooter-Piloten (alles freiwillig) ausprobiert.<\/p>\n Es bleibt eine schwierige Kiste und ich kann die Argumentation der Mediziner deutlich besser nachvollziehen als die Position des Unfallforschers \u2013 obwohl er in Punkto Verbot nach 2,5 Monaten Recht hat. Aber es bleibt festzuhalten, dass die eScooter die 'vielen Versprechen' in Sachen Nachhaltigkeit und Umweltschutz nicht einhalten, wir werden als Gesellschaft die (Unfall-)Folgen tragen, nur weil einige Firmen als Verleiher (mit Startup-Investoren im Hintergrund) oder Hersteller der Ger\u00e4te ein Gesch\u00e4ftsmodell sehen. Das bleibt zumindest zu hinterfragen.<\/p>\n Ist das mal wieder typisch deutsche Verbotsdenke? Mitnichten, wenn ich mal \u00fcber den Sch\u00fcsselrand der deutschen Befindlichkeiten blicke. Nur mal ein paar Artikel der letzten Tage: Mailand verbietet nach Unfall eScooter<\/a>, Tel Aviv will eScooter verbieten<\/a>, Paris f\u00fchrt seit Juni 2019 drastische Regeln f\u00fcr E-Roller ein<\/a>. Selbst aus den USA liegen mir Meldungen \u00fcber Verbote vor.<\/p>\n Ich m\u00f6chte noch eine kleine Erg\u00e4nzung anbringen – in den sozial Media-Kan\u00e4len geht es ja teilweise in der Art 'tausende Fahrrad- und Autounf\u00e4lle, aber eScooter verbieten'. Aus dieser Diskussion halte ich mich raus – es war eine Schnapsidee, die Dinger in der aktuellen Form frei zu geben. Aber gerade ist mir der folgende Tweet unter die Augen gekommen.<\/p>\n After 1 month of tracking #escooter injuries: Here's what professionals at #Sentara found https:\/\/t.co\/5dOCdAUcRZ<\/a>#virginiabeach @sentarahealth pic.twitter.com\/UkIJNXpe06<\/p>\n \u2014 Lucretia Cunningham (@Lucretia_News) September 9, 2019<\/p><\/blockquote>\n![\"E-Tretroller](\"https:\/\/borncity.eu\/escooter\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/3AjGIe9.jpg\" "\\"E-Tretroller")
\n(eScooter, Symbolbild, Quelle: Pexels, Magda Ehlers<\/a>, freie Nutzung)<\/p>\nKassen\u00e4rztlichen Bundesvereinigung (KBV) wird deutlich<\/h2>\n
Unfallforscher widerspricht<\/h2>\n
Altmeier gegen Verbote<\/h2>\n
Schwierige Kiste, aber es muss was passieren<\/h2>\n
Deutsche Hysterie?<\/h2>\n
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