![\"eScooter\"](\"https:\/\/borncity.eu\/escooter\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/mDHY4zR-300x221.jpg\" "\\"eScooter\\"")
Drei Monate nach Freigabe der Elektro-Tretroller in Deutschland fordert der T\u00dcV-Verband eine Erg\u00e4nzung der eScooter-Verordnung. Helmpflicht, eine Null-Promille-Grenze und Blinker f\u00fcr die Fahrzeuge sind im Gespr\u00e4ch.<\/p>\nDrei Monate nach Freigabe der Elektro-Tretroller in Deutschland fordert der T\u00dcV-Verband eine Erg\u00e4nzung der eScooter-Verordnung. Helmpflicht, eine Null-Promille-Grenze und Blinker f\u00fcr die Fahrzeuge sind im Gespr\u00e4ch.<\/p>\n
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Preisfrage: Was ist ein 'Scheuer'? Ein teurer und unn\u00f6tiger Schnellschuss. Egal ob PKW-Maut, Diesel-Nachr\u00fcstung oder Elektrokleinstfahrzeugverordnung. CSU-Verkehrsminister Scheuer pfeift auf die Ratschl\u00e4ge der Fachleute und dr\u00fcckt seine Entw\u00fcrfe durch das Parlament. So war es auch bei der Elektrokleinstfahrzeugverordnung, die Elektro-Tretroller legalisiert. <\/p>\n
Inzwischen h\u00e4ufen sich die Unfallzahlen \u2013 Mediziner fordern sogar schon ein Verbot der eScooter (Kassen\u00e4rztlicher Chef fordert eScooter-Verbot<\/a>). Insbesondere schwere Kopfverletzungen wegen fehlenden Helms machen den \u00c4rzten Sorgen. Und Handzeichen auf dem eScooter geben, ist auch ein Problem. Sobald die Leute die Hand vom Lenker nehmen, wird das Gef\u00e4hrt instabil und es kommt zu St\u00fcrzen. <\/p>\n Drei Monate nach dem Start ist klar: #eScooter brauchen #Blinker. #T\u00dcV-Verband fordert Erg\u00e4nzung der eScooter-Verordnung. B\u00fcrger wollen weitere Sicherheitsvorgaben, die aber nur schwer durchsetzbar sind. #Helmpflicht #NullPromille https:\/\/t.co\/jGdO9ApWqB<\/a> pic.twitter.com\/plVVQOtVWm<\/p>\n \u2014 T\u00dcV-Verband (VdT\u00dcV) (@vdtuev_news) September 12, 2019<\/p><\/blockquote>\n Der T\u00dcV-Verband schl\u00e4gt in obigem Tweet jetzt deutliche Alarm und fordert eine Erg\u00e4nzung der eScooter-Verordnung. Die Argumentation lautet, dass die B\u00fcrger weitere Sicherheitsvorgaben wollen. <\/p>\n In diesem Beitrag (gel\u00f6scht) fordert der T\u00dcV-Verband drei Monate nach der Einf\u00fchrung von E-Scootern in Deutschland eine Ausstattungspflicht der Elektrotretroller mit Blinkern. \u201eDie Erfahrungen der vergangenen Monate mit E-Scootern haben gezeigt, dass das Abbiegen im laufenden Verkehr h\u00e4ufig zu gef\u00e4hrlichen Verkehrssituationen f\u00fchrt\", sagte Dr. Joachim B\u00fchler, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des T\u00dcV-Verbands (VdT\u00dcV). \u201eE-Scooter-Fahrer sollten die H\u00e4nde unbedingt am Lenker lassen, um die Stabilit\u00e4t des Fahrzeugs nicht zu gef\u00e4hrden. Nachfolgende Verkehrsteilnehmer sehen dann aber oft zu sp\u00e4t, wenn Elektrotretroller die Fahrtrichtung \u00e4ndern oder die Spur wechseln.\" Eine entsprechende Verpflichtung zur Ausstattung von E-Scootern mit \u201eFahrtrichtungsanzeigern\" sollte, dem T\u00dcV-Verband nach, z\u00fcgig in die Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung (eKFV) aufgenommen werden. <\/p>\n Laut einer repr\u00e4sentativen Forsa-Umfrage im Auftrag des T\u00dcV-Verbands sind 70 Prozent der Bundesb\u00fcrger der Meinung, dass alle E-Scooter mit Blinkern ausger\u00fcstet werden sollten. Auff\u00e4llig ist, dass Frauen hier deutlich sicherheitsorientierter sind als M\u00e4nner. 81 Prozent der weiblichen Befragten sind f\u00fcr eine Blinker-Pflicht, aber nur 59 Prozent der M\u00e4nner. Interessant sind auch weitere Ergebnisse einer Umfrage, in der die Bundesb\u00fcrger zus\u00e4tzliche Sicherheitsvorgaben f\u00fcr die Nutzung von Elektrotretrollern fordern. <\/p>\n Immerhin 58 Prozent der Bundesb\u00fcrger sind sogar der Meinung, dass E-Scooter-Fahrer mindestens einen Mofa-F\u00fchrerschein vorweisen sollten. Die Ausbildung vermittelt grundlegendes Wissen \u00fcber die Verkehrsregeln und umfasst sechsmal 90 Minuten Theorie in der Fahrschule sowie einmal 90 Minuten praktisches \u00dcben. Es folgt eine rein theoretische Pr\u00fcfung mit 20 Fragen. Das k\u00f6nnte gerade f\u00fcr j\u00fcngere E-Scooter-Nutzer sinnvoll sein, die weder \u00fcber einen Auto- noch einen Motorradf\u00fchrerschein verf\u00fcgen. E-Scooter d\u00fcrfen ab einem Alter von 14 Jahren gefahren werden.<\/p>\n In der Praxis d\u00fcrften sch\u00e4rfere Sicherheitsvorgaben allerdings nur schwer durchsetzbar sein. Der T\u00dcV-Verband setzt sich zwar f\u00fcr eine Helmpflicht ein. Bisher ist das Tragen eines Helms laut Stra\u00dfenverkehrsordnung aber erst f\u00fcr Fahrzeuge mit einer H\u00f6chstgeschwindigkeit von mehr als 25 Km\/h vorgeschrieben. E-Scooter d\u00fcrfen dagegen nicht schneller als 20 Km\/h fahren. Auch eine Null-Promille-Grenze f\u00fcr eine einzelne Fahrzeugkategorie ist derzeit kaum zu rechtfertigen. Der T\u00dcV-Verband setzt daher auf eine Sensibilisierung der \u00d6ffentlichkeit. \u201eAlle Beteiligten, allen voran E-Scooter-Verleiher, H\u00e4ndler und Beh\u00f6rden, sollten auf die Risiken der Elektrotretroller aufmerksam machen\", sagte B\u00fchler. \u201eE-Scooter-Fahrer sind im flie\u00dfenden Verkehr ohne Knautschzone oder Schutzkleidung unterwegs.\" Zudem m\u00fcsse bekannter werden, dass bei der Nutzung von E-Scootern f\u00fcr den Konsum von Alkohol und Drogen die gleichen Regeln gelten wie beim Auto- und Motorradfahren.<\/p>\n \u00c4hnliche Artikel<\/strong> Drei Monate nach Freigabe der Elektro-Tretroller in Deutschland fordert der T\u00dcV-Verband eine Erg\u00e4nzung der eScooter-Verordnung. 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(eScooter, Symbolbild, Quelle: Pexels, Magda Ehlers<\/a>, freie Nutzung)<\/p>\nForsa-Umfrage: Deutsche fordern mehr Sicherheit<\/h2>\n
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