{"id":13413,"date":"2020-09-12T00:11:00","date_gmt":"2020-09-11T22:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/borncity.com\/senioren\/?p=13413"},"modified":"2020-10-09T12:52:19","modified_gmt":"2020-10-09T10:52:19","slug":"die-bedeutung-des-autos-ist-in-den-letzten-jahren-steigend","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/borncity.eu\/senioren\/2020\/09\/12\/die-bedeutung-des-autos-ist-in-den-letzten-jahren-steigend\/","title":{"rendered":"Die Bedeutung des Autos ist in den letzten Jahren gestiegen"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" style=\"float: left; margin: 0px 10px 0px 0px; display: inline;\" title=\"VW-K\u00e4fer\" src=\"https:\/\/borncity.eu\/senioren\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/FsKkrZe.jpg\" alt=\"VW-K\u00e4fer\" width=\"278\" height=\"176\" align=\"left\" \/>Interessante Zahlen des Statistische Bundesamt (Destatis) zu Autos. Die PKW-Dichte ist in den vergangenen zehn Jahren\u00a0 in Deutschland um 12 % gestiegen. Mit 640 Pkw pro 1000 Einwohner war die Pkw-Dichte war 2019 im Saarland am h\u00f6chsten. Und das alles, trotz Diskussion um Verkehrswende und Umweltthemen (der <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Abgasskandal\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Diesel-Skandal<\/a> wurde \u00fcbrigens vor 5 Jahren \u00f6ffentlich).<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Ich bin \u00fcber Twitter auf die Zahlen des Statistische Bundesamt zur Entwicklung der PKW-Dichte in Deutschland im vergangenen Jahrzehnt gesto\u00dfen. Das Fazit:\u00a0 Das Auto dominiert als Verkehrsmittel die deutsche Verkehrsinfrastruktur.<\/p>\n<ul>\n<li>Trotz \u00f6ffentlicher Debatten um Klimaschutz und Verkehrswende stieg allein von 2009 bis 2019 die Pkw-Dichte in Deutschland um 12 % von durchschnittlich 509 auf 569 Pkw pro 1 000 Einwohner.<\/li>\n<li>Im selben Zeitraum erh\u00f6hte sich der Bestand an Pkw um 14 % von 41,3 Millionen auf knapp 47,1 Millionen.<\/li>\n<li>In den Bundesl\u00e4ndern im Westen fiel die Pkw-Dichte 2019 mit 586 Fahrzeugen auf 1 000 Einwohner h\u00f6her als in den \u00f6stlichen Bundesl\u00e4ndern (497) aus.<\/li>\n<li>Im Saarland war 2019 die Pkw-Dichte mit 640 Pkw je 1 000 Einwohner am gr\u00f6\u00dften, gefolgt von Rheinland-Pfalz (619) und Bayern (613).<\/li>\n<li>Die Stadtstaaten weisen \u2013 aufgrund unterschiedlicher infrastruktureller Gegebenheiten wie etwa dem \u00fcberwiegend gut ausgebauten \u00f6ffentlichen Nahverkehr (\u00d6PNV) \u2013 die geringste Pkw-Dichte auf.<\/li>\n<li>In Berlin gibt es mit Abstand am wenigsten Pkw pro 1 000 Einwohner (335), gefolgt von Bremen (430) und Hamburg (434).<\/li>\n<li>Liniennahverkehr erfuhr von 2010 bis 2019 vor allem in den \u00f6stlichen Bundesl\u00e4ndern einschlie\u00dflich Berlin starken Zulauf.<\/li>\n<li>L\u00e4nge des Autobahnnetzes nahm in den \u00f6stlichen Bundesl\u00e4ndern von 1995 bis 2019 um 57 % zu.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Basis sind Zahlen des Kraftfahrt-Bundesamts (KBA) sowie eigene Berechnungen. Hier die \u00dcbersicht der PKW-Dicht 2019.<\/p>\n<table>\n<caption>Entwicklung der Pkw-Dichte aller Bundesl\u00e4nder (2019)<br \/>\nPKW-Dichte je 1.000 Einwohner<\/caption>\n<thead>\n<tr>\n<th valign=\"top\">Land<\/th>\n<th valign=\"top\">01.01.2019<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"Vorspalte\" valign=\"top\">Baden-W\u00fcrttemberg<\/td>\n<td valign=\"top\">601<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"Vorspalte\" valign=\"top\">Bayern<\/td>\n<td valign=\"top\">613<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"Vorspalte\" valign=\"top\">Berlin<\/td>\n<td valign=\"top\">335<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"Vorspalte\" valign=\"top\">Brandenburg<\/td>\n<td valign=\"top\">569<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"Vorspalte\" valign=\"top\">Bremen<\/td>\n<td valign=\"top\">430<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"Vorspalte\" valign=\"top\">Hamburg<\/td>\n<td valign=\"top\">434<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"Vorspalte\" valign=\"top\">Hessen<\/td>\n<td valign=\"top\">593<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"Vorspalte\" valign=\"top\">Mecklenburg-Vorpommern<\/td>\n<td valign=\"top\">532<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"Vorspalte\" valign=\"top\">Niedersachsen<\/td>\n<td valign=\"top\">596<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"Vorspalte\" valign=\"top\">Nordrhein-Westfalen<\/td>\n<td valign=\"top\">563<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"Vorspalte\" valign=\"top\">Rheinland-Pfalz<\/td>\n<td valign=\"top\">619<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"Vorspalte\" valign=\"top\">Saarland<\/td>\n<td valign=\"top\">640<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"Vorspalte\" valign=\"top\">Sachsen<\/td>\n<td valign=\"top\">527<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"Vorspalte\" valign=\"top\">Sachsen-Anhalt<\/td>\n<td valign=\"top\">545<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"Vorspalte\" valign=\"top\">Schleswig-Holstein<\/td>\n<td valign=\"top\">576<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"Vorspalte\" valign=\"top\">Th\u00fcringen<\/td>\n<td valign=\"top\">551<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Quelle: Destatis<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" title=\"VW-K\u00e4fer\" src=\"https:\/\/borncity.eu\/senioren\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/FsKkrZe.jpg\" alt=\"VW-K\u00e4fer\" \/><br \/>\n(Quelle: Pexels <a href=\"https:\/\/www.pexels.com\/@weekendplayer\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Burak Kebapci<\/a> CC0 License)<\/p>\n<h3>Ausbau von Stra\u00dfen des \u00fcber\u00f6rtlichen Verkehrs vor allem in Ostdeutschland<\/h3>\n<p>W\u00e4hrend die Zahl der Autos in Deutschland seit Jahren steigt, stagnierte die L\u00e4nge des Stra\u00dfennetzes des \u00fcber\u00f6rtlichen Verkehrs. Von 1995 bis 2019 wuchs es in Deutschland um rund 1 200 Kilometer auf 230 000 Kilometer (+0,5 %).<\/p>\n<p>Nach der deutschen Vereinigung standen vor allem Stra\u00dfen in den \u00f6stlichen Bundesl\u00e4ndern im Fokus. W\u00e4hrend zwischen 1995 und 2019 die L\u00e4nge der Stra\u00dfen des \u00fcber\u00f6rtlichen Verkehrs dort von 54 450 Kilometern auf 56 300 Kilometer anstieg (+3,4 %), ging im selben Zeitraum die Stra\u00dfenl\u00e4nge in den westlichen Bundesl\u00e4ndern geringf\u00fcgig zur\u00fcck: von rund 174 150 auf 173 500 Kilometer (-0,4 %).<\/p>\n<h3>Mehr Autobahnkilometer<\/h3>\n<p>Eine Autobahn-Anbindung ist f\u00fcr den Transport von Waren und damit f\u00fcr die Wirtschaft ein wichtiger Standortfaktor. Die Autobahnl\u00e4nge stieg in Deutschland stark an: von 1995 bis 2019 um 18 % auf gut 13 100 km.<\/p>\n<p>Aufgrund des besonderen Nachholbedarfs in den \u00f6stlichen Bundesl\u00e4ndern legte die Autobahnl\u00e4nge dort um 57 % auf 3 050 Kilometer zu, in Westdeutschland um knapp 10 % auf 10 100 Kilometer.<\/p>\n<h3>Stra\u00dfennetz fast sechsmal so dicht wie Schienenstreckennetz<\/h3>\n<p>2019 standen knapp 230 000 Kilometer Stra\u00dfen des \u00fcber\u00f6rtlichen Verkehrs etwa ein Sechstel an Schienen-Streckenl\u00e4nge gegen\u00fcber (42 000 Kilometer inklusive Stra\u00dfen- und Anschlussbahnen).<\/p>\n<p>Von 2005 bis 2019 wuchs das Schienenstreckennetz bundesweit um 1,5 %. W\u00e4hrend der Bestand in den westlichen Bundesl\u00e4ndern um rund 200 Kilometer auf gut 28 900 (-0,6 %) abnahm, wurde dieser im hier betrachteten Zeitraum in den \u00f6stlichen Bundesl\u00e4ndern um etwa 800 Kilometer auf gut 13 000 (+6,6 %) erweitert.<\/p>\n<h3>8 % mehr bef\u00f6rderte Passagiere im Liniennahverkehr (2010 bis 2019)<\/h3>\n<p>Die mit der wachsenden Bev\u00f6lkerung gestiegene Mobilit\u00e4t schl\u00e4gt sich auch in Fahrgastzahlen im Linienverkehr nieder. So nahm die Zahl der bef\u00f6rderten Personen in Bussen und Bahnen in Deutschland zu: von 10,6 Milliarden im Jahr 2010 auf 11,4 Milliarden im Jahr 2019 &#8211; eine Zunahme um 8 %. Im Vergleich zwischen Ost- und Westdeutschland kehrte sich allerdings das Verh\u00e4ltnis um. W\u00e4hrend bei der Pkw-Dichte die westlichen Bundesl\u00e4nder h\u00f6here Zuwachsraten aufwiesen, nahm die Zahl der Menschen, die den \u00d6PNV nutzten, in den \u00f6stlichen Bundesl\u00e4ndern st\u00e4rker zu (+14 %) als in den westlichen (+6,5 %). Besonders stark war dabei das Wachstum in Berlin (hier dem Osten zugeordnet) mit 24,6 %. In den \u00fcbrigen \u00f6stlichen Bundesl\u00e4ndern betrug das Wachstum dagegen nur 1,6 %.<\/p>\n<p><strong>Methodischer Hinweis: <\/strong>Die Daten zur Pkw-Dichte beruhen auf Zahlen des Kraftfahrt-Bundesamtes \u00fcber angemeldete Pkw, auf deren Grundlage im Einzelfall vom Statistischen Bundesamt eigene Berechnungen durchgef\u00fchrt wurden (Verh\u00e4ltnissetzung mit Bev\u00f6lkerungszahlen).<\/p>\n<p>Die Statistik der Stra\u00dfen des \u00fcber\u00f6rtlichen Verkehrs erstellt das Bundesministerium f\u00fcr Verkehr und digitale Infrastruktur. Stra\u00dfen des \u00fcber\u00f6rtlichen Verkehrs sind Autobahnen, Bundes-, Landes- und Kreisstra\u00dfen. Nicht enthalten sind Gemeindestra\u00dfen. Ver\u00e4nderungen der L\u00e4nge der einzelnen Stra\u00dfenkategorien k\u00f6nnen auf den Neubau von Stra\u00dfen, aber auch auf Auf- oder Abstufungen in eine andere Stra\u00dfenkategorie zur\u00fcckzuf\u00fchren sein.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Interessante Zahlen des Statistische Bundesamt (Destatis) zu Autos. Die PKW-Dichte ist in den vergangenen zehn Jahren\u00a0 in Deutschland um 12 % gestiegen. Mit 640 Pkw pro 1000 Einwohner war die Pkw-Dichte war 2019 im Saarland am h\u00f6chsten. 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