{"id":16723,"date":"2021-05-24T00:14:00","date_gmt":"2021-05-23T22:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/borncity.com\/senioren\/?p=16723"},"modified":"2022-11-05T20:18:47","modified_gmt":"2022-11-05T19:18:47","slug":"meine-schrauberjahre-das-neue-moped-teil-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/borncity.eu\/senioren\/2021\/05\/24\/meine-schrauberjahre-das-neue-moped-teil-1\/","title":{"rendered":"Meine "Schrauberjahre"-Teil 2: Das neue Moped …"},"content":{"rendered":"

\"Z\u00fcndappIn Teil 1 Meine \"Schrauberjahre\": Der F\u00fchrerschein \u2026<\/a> ging es ja darum, wie ich am Anfang meines 52 Jahre w\u00e4hrenden Berufslebens, welches 1969 als Lehrling im Elektro-Handwerk begann, irgendwann den Moped- und sp\u00e4ter den PKW-F\u00fchrerschein erwarb. Das er\u00f6ffnete mir die M\u00f6glichkeit, ein Moped und sp\u00e4ter Autos zu fahren. Meiner Phase als \"Schrauber\" – am Moped oder an den Autos, die ich so erwarb, stand nichts mehr im Wege. Das ist nat\u00fcrlich Stoff f\u00fcr weitere kleine Geschichten, die sich so ereigneten und mir sogar sp\u00e4ter beim Ingenieurstudium im Studiengang Physikalische Technik halfen.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"In meiner Jugend so ab 12 bis 14 war ich als jemand, der auf einem Bauernhof aufwuchs, in Bezug auf Technik sozialisiert. Vater hatte st\u00e4ndig am Trecker und seinen Maschinen etwas zu reparieren – und ich war da gelegentlich mit dabei. Auch die Fahrr\u00e4der, die wir f\u00fcr den Schulweg vom Hof zur 1,6 km entfernten Schule brauchten, wurden von mir in Schuss gehalten. Mein j\u00fcngster Onkel v\u00e4terlicherseits war sogar gelernter KFZ-Mechaniker. In unsere Garage lagen immer ver\u00f6lte Anlasser, Vergaser und was wei\u00df ich herum von seinem VW Karmann Ghia. Gelegentlich habe ich dann Ausfl\u00fcge in die Einzelteile veranstaltet, um mir die \"Technik\" mal genauer anzuschauen. Das Demontieren habe ich immer hin gekriegt – nur wieder zusammen setzen, war selten von Erfolg gekr\u00f6nt. Nat\u00fcrlich stand auch mal irgendwie das Thema (KFZ-)Schlosser oder Landmaschinen-Mechaniker vage im Raum …<\/p>\n

Du wirst kein KFZ-Mechaniker …<\/h2>\n

Ob ich KFZ-Mechaniker h\u00e4tte werden k\u00f6nnen oder sollen? Nicht so wirklich – die Gr\u00fcnde habe ich k\u00fcrzlich in meinem Blog-Beitrag Der Jung soll was anst\u00e4ndiges lernen<\/a> offen gelegt. Statt dessen sp\u00fclte mich das Leben 1969 als Lehrling in eine Elektroinstallateurs-Ausbildung. Alles weit ab von KFZ und Motoren. Obwohl: Der Ford Transit der Firma war ein sprichw\u00f6rtliches Montagsauto, welches an besagtem Wochentag – und auch an anderen Tagen morgens nicht ansprang. Ich hatte es schnell raus, den Kappe des Z\u00fcndverteilers abzuziehen und die Feuchtigkeit mit einem Lappen auszuwischen, so dass die Gesellen mit F\u00fchrerschein endlich vom Hof kamen.<\/p>\n

Und dann kam die Z\u00fcndapp KS 50<\/h2>\n

Mit dem frisch erworbenen F\u00fchrerschein (Klasse 4) kam der Wunsch nach einem \"richtigen Moped\" auf, also 50 ccm Hubraum, 6,25 PS und 80 km\/h H\u00f6chstgeschwindigkeit, welches ich jetzt fahren durfte. Die 40 km\/h \"schnellen\" Mokicks\u00a0 mit einfachem Versicherungskennzeichen kamen irgendwo nicht in Frage. Aber welches Modell soll es denn sein?<\/p>\n

Eine Kreidler Florett RS 50<\/a> kam f\u00fcr mich als \"Opa-Moped\" nicht in Frage (viele \u00e4ltere M\u00e4nner ohne Auto fuhren eine Kreidler Florett, meist die 40 km\/h-Variante). Von der Hercules K50<\/a> hielt ich nicht viel (taugte nach h\u00f6ren-sagen nix, weil der Motor sofort kaputt ging, auch ein Easy-Rider-Lenker, den der Hersteller wohl anbot, sowie der martialische Name \u00e4nderte nichts daran). Irgendwo kannte ich auch jemanden von einem entfernten Nachbardorf, der eine japanische Honda mit 50 ccm Hubraum hatte. Der Junge ging Monate zu Fu\u00df, weil der Motor kaputt war und Ersatzteile aus Japan fehlten.<\/p>\n

\"Z\u00fcndapp
\n(Z\u00fcndapp KS 50, Quelle: Screenshot Verkaufsangebot)<\/p>\n

Und dann stand es (erinnerungsm\u00e4\u00dfig im Februar 1972) pl\u00f6tzlich vor der Garage, ein Z\u00fcndapp<\/a>-Moped aus erster Hand, in Gold-orange-Lackierung, ich meine, es muss die Z\u00fcndapp KS 50 mit 50 ccm und 6,25 PS Motorleistung, wie auf dem obigen Screenshot gezeigt, gewesen sein.<\/p>\n

Vater und ich hatten das Fahrzeug beim Z\u00fcndapp-H\u00e4ndler im fernen Trier f\u00fcr erinnerungsm\u00e4\u00dfig \u00fcber 1.000 Mark gekauft (beim Schreiben des Blog-Beitrags habe ich gesehen, dass restaurierte Maschinen jetzt f\u00fcr 4.600 Euro und mehr verkauft werden). In diesem Artikel<\/a> zeigt jemand die Schritte der Restauration eines solchen Mopeds. Ich hatte viele hundert Mark von meinem schmalen Lehrlingsgehalt hin gebl\u00e4ttert, und Vater hatte den geringeren Restbetrag bis zur Kaufsumme drauf gelegt.<\/p>\n

Weiteres Geld ging f\u00fcr die Anmeldung, Versicherung und vermutlich Steuern drauf, wobei die Versicherung bei den bis zu 80 km\/h schnellen Mopeds schon teuer waren (erinnerungsm\u00e4\u00dfig habe ich deutlich \u00fcber 100 Mark pro Jahr bezahlt – die Explosion der Pr\u00e4mien auf um die 1.000 Mark wegen der vielen Unf\u00e4lle jugendlicher Fahrer kam erst sp\u00e4ter). Mein Argument war: Mit der Versicherung kann ich mir Schadensfreiheitsrabatt f\u00fcr das Auto erfahren. Trotz einiger St\u00fcrze hat das auch geklappt.<\/p>\n

Ach ja, Mutter hatte Vater mit dem Auto nach Trier zum Fahrrad-H\u00e4ndler gefahren, damit dieser das Moped f\u00fcr Sohnemann bezahlt, abholt und nach Hause f\u00e4hrt. Da Vater bis zum Kauf des VW, Ende der 50er Jahre, ein altes Motorrad fuhr, war er irgendwie ganz begeistert, merkte ich ihm jedenfalls an. Vaters Motorrad k\u00f6nnte eine BMW (so eine stand bei uns noch lange herum), eine DKW oder eine NSU gewesen sein. Auf dem nachfolgenden Foto ist das f\u00fcr mich nicht zu erkennen, nur bin ich in \"ganz fr\u00fchen Jahren\" schon mit \"Motorrad sozialisiert worden\". \"AutorAutor in Jugendjahren auf einem Motorrad<\/p>\n

Die ersten Fahrten mit dem \"neue\" Moped f\u00fchrten um unseren Hof und auf einem Feldweg in Richtung unserer Felder. Mann, war das erhebend, noch ganz vorsichtig austarierend gefahren, stand mir pl\u00f6tzlich die Welt (oder was ich davon hielt) zur Verf\u00fcgung. Jedenfalls fuhr ich per Moped zum Lehrbetrieb, wo die restlichen Lehrlinge und Altgesellen staunend vor dem Wunderwerk der deutschen Ingenieurskunst standen.<\/p>\n

Auf geht's in die Welt …<\/h2>\n

Und es gibt noch die Erinnerung, dass der Aktionsradius mit Moped irgendwie deutlich gr\u00f6\u00dfer als mit Fahrrad war. Da gab es im fernen \u00d6rtchen Malberg, hinter dem Eifel\u00f6rtchen Kyllburg, jemanden, der hatte einen dunklen, dreckigen Kellerraum mit einer Bar versehen und au\u00dfen Diskothek dran geschrieben. Die Sonntage habe ich f\u00fcr ca. ein halbes Jahr f\u00fcr Ausfl\u00fcge in diese Diskothek genutzt.<\/p>\n

Gut, bei Licht aus heutiger Sicht betrachtet, war es nicht so dolle: Halbe Stunde hin fahren, rein in den dunklen Schuppen, ein Spezi getrunken, etwas Musik geh\u00f6rt und geschaut, was das so ab geht. Da das \u00d6rtchen deutlich au\u00dferhalb meines Sozialisierungsbereichs lag, kannte ich auch keine Sau und konnte auch keine Kontakte aufbauen … M\u00e4dels waren auch irgendwie au\u00dfer Reichweite.<\/p>\n

Also nach 2 Stunden wieder heim gefahren, aber man war \"gef\u00fchlt\" in der Welt gewesen. Wenn heute der Titel Los Bravos \u2013 Black is Black<\/a> im Radio l\u00e4uft, ist sie wieder da, diese Zeit und das Bild der \"Disko im Keller\", denn der Titel lief dort rauf und runter.<\/p>\n

… und dann war die Z\u00fcndapp kaputt<\/h2>\n

Aber einige Tage nach dem Kauf bemerkte ich pl\u00f6tzlich, dass sich die G\u00e4nge nicht nicht mehr sauber schalten lie\u00dfen – nur mit Zwischengas ging noch was. Geh\u00e4use aufgeschraubt, aber an der Kupplung nichts fehlerhaftes gefunden, die arbeitete sauber. Vater vergeblich um Rat gefragt und dann in der Familie beschlossen \"das Moped muss in die Werkstatt\". Denn an das Getriebe traute ich mich nicht heran. Und ich war wieder beim Fahrrad gelandet. Nach (max.) 14 Tagen – gef\u00fchlt m\u00fcssen es Jahre gewesen sein – hatte Vater das Moped wieder repariert zur\u00fcck geholt.<\/p>\n

Mutter meinte, auf meine Frage, was gewesen sei, \"da war was wichtiges innen kaputt, hat gekostet\". Ich sah schon meinen \"Taschengeldanteil\" aus dem schmalen Lehrlingssal\u00e4r auf Jahre schwinden – den Gro\u00dfteil des monatlichen Lehrlingsgehalts wurde an die Eltern f\u00fcr \"Kost und Logis\" abgegeben. Aber zahlen musste ich nichts, hatte Vater irgendwie geregelt. Vielleicht hatte er auch einen Deal mit dem H\u00e4ndler gemacht, denn das Moped war erst wenige Wochen vorher gekauft worden, und schon war eine Reparatur f\u00e4llig.<\/p>\n

Moped lief wieder … aber nur f\u00fcr kurze Zeit. Jedenfalls war ich gl\u00fccklich, ich fuhr per Moped zum Lehrbetrieb, auch zur Berufsschule war \"meine Maschine\" dabei. War das ein Spa\u00df, auf dem Bock sitzend, am Rennlenker \u00fcber dem Tank gebeugt die engen Haarnadelkurven der Stra\u00dfe zur nahen Stadt Wittlich zu nehmen. Hans Hieronymus<\/a> und Hans Lodermeier<\/a> w\u00e4ren stolz auf mich gewesen – nur hatten meine Eltern mir den Vornamen Hans nicht geg\u00f6nnt, nur der Onkel, der KFZ-Mechaniker durfte diesen Namen tragen. Und die beiden H\u00e4nschen hatten ihre Rennfahrerkarriere l\u00e4ngst beendet.<\/p>\n

Und schon wieder kaputt …<\/h2>\n

Kurze Zeit (vielleicht zwei Monate) nach dem Kauf stellte ich bei einer Fahrt zur Berufsschule in die Stadt pl\u00f6tzlich fest, dass die Kupplung irgendwie beim Schalten rutschte. Einstellen der Seilz\u00fcge half nicht wirklich. Also flugs die betreffende Abdeckung demontiert und gesehen, dass der Belag der Kupplungsscheibe wohl \"runter war\" – der Vorbesitzer musste viel gekuppelt haben. Ich beim Mopedh\u00e4ndler angerufen \"habt ihr eine Kupplungsscheibe auf Lager\", die f\u00fcr einen bezahlbaren Preis beschafft und selbst eingebaut.<\/p>\n

Moped lief wieder astrein. Ich war in meiner Freizeit viel unterwegs und das Fahren machte Spa\u00df. Speziell die Kurven. Die Spitzen-Rennfahrer der 70er Jahre von Kreidler und Z\u00fcndapp h\u00e4tten das auf dem N\u00fcrburgring aber auch nicht besser gekonnt, da war ich mir sicher. Na ja, aus heutiger Sicht war es mit dem K\u00f6nnen nicht ganz so dolle. Es gab gelegentlich Kies auf den Stra\u00dfen der Eifel und dann rutschte man halt in der Kurve weg – dank guter Kleidung ist nie was ernsthaftes passiert.<\/p>\n

Elefantentreffen auf dem N\u00fcrburgring<\/h2>\n

Und die Fahrt zum Elefantentreffen<\/a> auf dem N\u00fcrnburg-Ring endete doof. Ich hatte keine Zeltausr\u00fcstung, h\u00e4tte also nicht mehrere Tage auf dem j\u00e4hrlichen Elefantentreffen der Motorradfahrer campieren k\u00f6nnen. Da es aber nur gut 60 Kilometer von uns weg waren, hatte ich mir einen Tag f\u00fcr einen ausgiebigen Besuch reserviert.<\/p>\n

War schon eine merkw\u00fcrdige Mischung, was da im Wald um den N\u00fcrburgring campierte. Verschwitzte, t\u00e4towierte M\u00e4nner mit Bierb\u00e4uchen, die vor ihren Zelten sa\u00dfen und Bier tranken. Irgendwo der Geruch von Grills, Bier und Schwei\u00df, es hatte geregnet und ein feuchter Dunst hing zwischen den B\u00e4umen. Und immer die \"Rocker-Br\u00e4ute\" zwischen den campierenden M\u00e4nnern. Ich habe schon mal drei Kreuze gemacht, dass ich nicht zelten musste – wom\u00f6glich schnarchen die auch noch.<\/p>\n

Viele Jahre sp\u00e4ter hatte meine Nichte eine 125 ccm Maschine und meine Mutter erz\u00e4hlte mir, dass das M\u00e4del mit dem Motorrad zu \"Rock am Ring\" gewesen sei. War der erste und letzte Besuch von ihr bei \"Rock an Ring\" und mit 18 Jahren kamen PKW-F\u00fchrerschein und Auto. Schien also auch nicht so dolle gewesen zu sein.<\/p><\/blockquote>\n

Um irgend etwas \"erhebendes\" beim Elefantentreffen erlebt zu haben, entschloss ich mich, die Gelegenheit zu einer Testfahrt auf dem N\u00fcrburgring zu nutzen. Nachdem ich meine paar Mark f\u00fcr eine Testfahrt auf der Nordschleife gezahlt hatte, ging es auf die Strecke.<\/p>\n

H\u00e4tte genial werden k\u00f6nnen, wer wei\u00df, vielleicht w\u00e4re ich als der n\u00e4chste Motorrad-Weltmeister in spe entdeckt worden. Hat aber nicht so ganz hingehauen. Dummerweise bremste vor mir jemand extrem vor einer Kurve, die man locker mit Hundert h\u00e4tte durchfahren k\u00f6nnen.<\/p>\n

Meine Bremse funktionierte auch ganz gut, aber ich konnte nicht vermeiden, leicht aufzufahren und mit dem Moped umzufallen. Dabei gingen leider die Blinkerabdeckungen, einer der sch\u00f6nen Spiegel am Lenker sowie die Lampenfassung f\u00fcr das Vorderlicht an der Vordergabel zu Bruch.<\/p>\n

Die Blinker hatte ich selbst mit viel Liebe zum Detail konstruiert, mit einer selbst gefertigten Elektronik-Blinker-Schaltung versehen und montiert (war illegal, denn die Blinkanlage hatte keine Typ-Zulassung, das Moped brauchte keine Blinker).<\/p>\n

Gl\u00fccklicherweise war nicht mehr beim Sturz passiert, aber der Kommentar der Eltern war \"was haste schon wieder gemacht\" – und ich so \"was kann ich denn daf\u00fcr, wenn vor mir jemand so doof ist und vor einer Kurve auf dem N\u00fcrburgring\u00a0 bremst\".<\/p>\n

Damit war die Sache erledigt – ich habe mir neue Blinkerabdeckungen und Spiegel gekauft, eine Lampenfassung eines anderen Mopeds vom Schrottplatz als Ersatz besorgt, in der Garage auf Gold-Orange umlackiert und montiert. Schon war das wieder heile … bei der Gelegenheit gleich noch einen Hochlenker montiert, sah fast noch besser aus als vorher.<\/p>\n

Was Unf\u00e4lle doch f\u00fcr kreative Entwicklungen ansto\u00dfen k\u00f6nnen – ich war stolz auf mich … dass der T\u00dcV das deutlich anders sah, wusste ich damals noch nicht. Hat den Nachbesitzer getroffen, der ab- und zur\u00fcckbauen musste.<\/p>\n

Fast ein halber KFZ-Mechaniker geworden<\/h2>\n

Mit dem Moped geriet ich auch in eine \"Blase\" junger M\u00e4nner aus dem Nachbardorf, wo ich zur Schule gegangen war. Da gab es einige Jungs mit einem eigenen Moped, andere waren sehr affin zur Technik. Ich erinnere mich an einen Namensvetter, wir teilten beide den gleichen, seltenen Vornamen.<\/p>\n

Sein Vater hatte einen Fuhrbetrieb mit LKW, und der Junge machte eine KFZ-Mechaniker-Lehre beim lokalen Ford-H\u00e4ndler. Den Meister der Werkstatt kannte ich, hatte Vater doch seinen Ford dort in der Wartung und kaufte \u00fcber die Jahre auch mehrere Neuwagen dort.<\/p>\n

Zudem war ich als Elektro-Installateur-Lehrling in den benachbarten Kleinfirmen meines Lehrbetriebs arbeitsm\u00e4\u00dfig unterwegs. Da gab es den Metzger mit Schlachthof, Fleischverkauf und Wirtschaft, neben dem Elektrogesch\u00e4ft des Meisters. Und die Ford-Werkstatt war noch eins weiter. \u00dcberall war ich als Borns \u00c4ltester bekannt.<\/p>\n

Nach kurzer Zeit bekam ich mit, dass mein Namensvetter, und seines Zeichens KFZ-Mechaniker-Lehrling, sich mit der Fachtheorie des KFZ-Handwerks etwas schwer tat. Da ich h\u00e4ufig bei der Familie abhing, fragte mich seine Mutter, ob ich mir nicht mal die Aufgaben des Sohnes, die dieser auf der Berufsschule so bekam, ansehen k\u00f6nne.<\/p>\n

Nachdem ich einen Blick in seine diversen Fachb\u00fccher geworfen hatte, war mir ziemlich fix klar, was gewollt war. Und so kam es, dass ich als Elektrolehrling meinem Namensvetter so jeden Sonntag Nachmittag Nachhilfe in der Fachtheorie des KFZ-Mechaniker-Handwerks gab.<\/p>\n

Ich habe dadurch die Fachtheorie und das Fachrechnen f\u00fcr KFZ-Schlosser im 2. und 3. Lehrjahr quasi nebenbei mitgenommen und den Namensvetter durch die theoretische Zwischenpr\u00fcfung gebracht sowie ihn sp\u00e4ter auf die Gesellenpr\u00fcfung vorbereitet, die er auch bestand. Im Gegenzug erhielt ich Praxistipps, was mein Moped – und speziell den Motor betraf. Die theoretische Gesellenpr\u00fcfung im KFZ-Handwerk h\u00e4tte ich vermutlich sogar geschafft.<\/p>\n

Ich glaube, der Kolben ist ausgeleiert<\/h2>\n

Man hing in der Blase der Moped-Enthusiasten ab, es wurde gefachsimpelt und sp\u00e4ter ging es auch gemeinsam in irgendwelche Tanzlokale in den Nachbard\u00f6rfern. Irgend einer wusste immer \"da ist ein Fest, da gibt es ein Tanzlokal\" und so weiter.<\/p>\n

Nat\u00fcrlich gab es auch die Szenen, wo dann drei, vier Mopeds auf einer langen geraden Strecke ohne Gegenverkehr nebeneinander fuhren, um festzustellen, wer die schnellste Maschine hatte …<\/p>\n

Ich lag erinnerungsm\u00e4\u00dfig immer so auf den vorderen Pl\u00e4tzen, selbst wenn ich den doch etwas \"schwereren\" Namensvetter auf dem Soziussitz mitnahm. Gut, Vergaser aufbohren sah ich als Sackgasse und riskant bei Polizeikontrollen an. Mit dem Antriebsritzel austauschen, um die Maschine schneller zu machen, habe ich mich nicht wirklich aufgehalten. Daher war auch eine Fahrt bergauf mit zwei Mann kein Problem, w\u00e4hrend die Kollegen da mit den ausgetauschten Antriebsritzeln, wegen des ge\u00e4nderten \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisses beim Antrieb, so ihre Probleme hatten und buchst\u00e4blich \"abkackten\".<\/p>\n

So im besagten Jugendalter war da pl\u00f6tzlich aber das \"vermeintliche\" Wissen, dass der Kolben des Einzylinder-Zweitakt-Motors irgendwie ausgeleiert sein musste. Der Motor hatte immerhin laut Tacho schon \u00fcber 6.000 km auf dem Buckel und \"zog gef\u00fchlt irgendwie nicht mehr so richtig\" … heute denke ich, dass meine Z\u00fcndapp wirklich in Ordnung war, aber Glaube versetzt Berge oder f\u00fchrt Leute in die Irre.<\/p>\n

Also beim Motorradh\u00e4ndler angerufen und nach einem neuen Kolben gefragt. War f\u00fcr kleines Geld, erinnerungsm\u00e4\u00dfig um die 80 Mark, zu haben. Wurde also besorgt und das Projekt \"Kolbenwechsel\" an einem Wochenende in Angriff genommen. Klappte \u00fcberraschend gut, sogar der geh\u00e4rtete Kolbenring ging beim Einbau nicht kaputt (hatte mein Namensvetter noch erw\u00e4hnt \"pass auf, dass die geh\u00e4rteten Kolbenringe nicht brechen, ist mir in der KFZ-Werkstatt jetzt \u00f6fters passiert\").<\/p>\n

Und nach ca. 500 km Einfahren stellte sich bei ersten Belastungstests fest: Ich hatte pl\u00f6tzlich die schnellste Maschine. Subjektiv waren alle Maschinen, die mit mir um die Wette fuhren, au\u00dfer Sichtweise zur\u00fcckgefallen, sofern man starr gerade aus schaute. Objektiv muss es wohl so gewesen sein, dass ich gelegentlich die \"Nase\" oder die vordere Helmkante eine Profilst\u00e4rke vor den Mitfahrern vorne hatte.<\/p>\n

Tolle Wurst, nach weiteren 1.000 Kilometern bemerkte ich aber einen beginnenden Leistungsabfall. Ich denke, durch die neu eingebauten Teile lag der neue Kolben etwas an der oberen Toleranzgrenze und der Einzylinder-Motor hatte eine um wenige Prozent h\u00f6here Kompression. Resultierte zwar in vielleicht einem viertel Prozent mehr Pferdest\u00e4rke des Motors, steigerte aber auch den Verschlei\u00df. Die Leistung des Motors lie\u00df langsam nach …<\/p>\n

… und dann kulminierten die Dinge. Ich hatte einerseits die Maschine nach meinem Unfall auf dem N\u00fcrburg-Ring leicht umgebaut und frisch den PKW-F\u00fchrerschein erworben. Ein Auto musste her und das Moped verkauft werden (h\u00e4tte eh bald zum T\u00dcV gemusst). Der Verkauf ging glatt \u00fcber die B\u00fchne – der junge K\u00e4ufer war mit seinem Vater aufgekreuzt und ganz vernarrt in meine Z\u00fcndapp. Obwohl ich l\u00e4ngst nicht das erzielte, was ich erhofft hatte – der \"Wertverlust\" war gigantisch. Aber ich hatte etwas Kohle f\u00fcr das erste Auto durch den Verkauf eingenommen.<\/p>\n

Sp\u00e4ter erz\u00e4hlte der K\u00e4ufer, dass der T\u00dcV den Daumen gesenkt hatte, als er das Moped einige Monate sp\u00e4ter zur Abnahme vorstellte. Hochlenker, Blinker und die neue Lampe musste er abmontieren. Die Original-Lenker hatte ich ihm mitgegeben – nur das Lampengeh\u00e4use musste er wohl als Ersatzteil nachkaufen. Der \"Schaden\" hielt sich f\u00fcr ihn in Grenzen, hatte er doch einen guten Preis erhandelt. Nur \u00e4rgerte er sich, dass er mein Top aufgebretzeltes Moped, in das er sich sofort verliebt hatte, wieder in den Werkszustand zur\u00fcck bauen musste.<\/p>\n

Ich war da schon auf dem Weg zu neuen Abenteuern, denn ein Auto musste her. Aber die Episoden mit meinen ersten Autos, samt ihren Herausforderungen als Schrauber, finden ihren Platz in einem neuen Blog-Beitrag. Denn bevor ich \"gro\u00df war\", waren es gleich drei Autos geworden, die ich nacheinander gekauft hatte und von denen ich die ersten zwei Wagen – nach viel Schrauberei – wieder absto\u00dfen musste.<\/p>\n

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