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Es war eine der gr\u00f6\u00dften Trag\u00f6dien der zivilen Schifffahrt, die sich am 14.\/15. April 1912 auf dem Nordatlantik ereignete. Das eigentlich als \"unsinkbar\" geltende Passagierschiff Titanic der britischen Reederei White Star Line kollidierte auf seiner Jungfernfahrt nach New York vor Neufundland mit einem Eisberg und sank. Dabei kamen 1514 der \u00fcber 2200 an Bord befindlichen Personen ums Leben.<\/p>\n
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Der Untergang der Titanic<\/a> geh\u00f6rt zu der wohl bekanntesten Trag\u00f6die der Schifffahrt, u.a. auch, weil die Umst\u00e4nde ihres Untergangs 1997 im Film thematisiert wurden.<\/p>\n Die Titanic war ein 269,04 Meter langes, 28,19 Meter breites und 53,33 Meter hohes Passagierschiff mit 10,54 Meter Tiefgang. Weil es auch als Royal Mail Ship galt, es gab ein B\u00fcro der britischen Post an Bord, wird das Schiff auch als RMS Titantic bezeichnet. Die Titanic besa\u00df drei Schiffsschrauben und konnte 23 bis 24 Knoten H\u00f6chstgeschwindigkeit (21 Knoten Reisegeschwindigkeit) erreichen. Durch die bei der Konstruktion eingeplante Sicherheitsausstattung galt die Titanic und ihr Schwesterschiff Britannic als Wunder der Technik. Aufgrund der automatisch schlie\u00dfenden Wasserschutzt\u00fcren zwischen den 16 wasserdicht abschottbaren Abteilungen bezeichnete die Zeitschrift The Shipbuilder<\/i> diese Schiffe im Juni 1911 als \"praktisch unsinkbar\" .<\/p>\n Die Titanic war von den britischen Beh\u00f6rden f\u00fcr 3.300 Passagiere zuz\u00fcglich der ben\u00f6tigten Mannschaft zugelassen worden. Allerdings wurde diese m\u00f6gliche Passagierkapazit\u00e4t aufgrund der Ausstattung der Titanic nicht voll ausgenutzt. In der Ersten Klasse fanden 750 Personen, in der Zweiten Klasse 550 Personen und in der Dritten Klasse 1.100 Personen Platz. Die Titanic bot damit Raum f\u00fcr insgesamt 2.400 Passagiere, wie man auf Wikipedia nachlesen<\/a> kann.<\/p>\n Auf der Titanic h\u00e4tten rein rechnerisch bei 2400 Passagieren und 900 Besatzungsmitgliedern mindestens 47 gro\u00dfe Rettungsboote mitgef\u00fchrt werden m\u00fcssen. Der Konstrukteur hatte 48 Rettungsboote vorgesehen – deren Zahl wurde aber bei mehreren Designwechseln auf 20 Rettungsboote verringert. Die 14 gro\u00dfen Rettungsboote sowie vier weitere Faltboote, die an Bord der Titanic letztendlich einsetzbar waren, boten Platz f\u00fcr 1178 Menschen.<\/p>\n Vorgeschrieben waren lauf einem Gesetz aus dem Jahre 1896 f\u00fcr Schiffe dieser Gr\u00f6\u00dfe (es ging nach Tonnage) insgesamt 962 Pl\u00e4tze auf Rettungsbooten. Durch die wasserdichten Schotten h\u00e4tte die Titanic laut Vorschriften sogar nur Rettungsboote f\u00fcr 756 Personen mitf\u00fchren m\u00fcssen. Die Vorstellung der damaligen Zeit: Die Rettungsboote dienten nicht zur gleichzeitigen Evakuierung aller Passagiere. Verungl\u00fcckte ein Schiff, wurden die Passagiere in Gruppen auf andere Schiffe \u00fcber – bei stark befahrenen Routen war das m\u00f6glich. Und die Titanic galt ja eh als unsinkbar.<\/p>\n Die Jungfernfahrt der Titanic sollte das Prestige der White Star Line erh\u00f6hen und auch f\u00fcr die noch im Bau befindliche Britannic werben. Auf der ersten Fahrt war aber nur gut die H\u00e4lfte der Passagierunterk\u00fcnfte besetzt. Trotzdem hatten 1.300 Personen eine Passage von Southampton, Gro\u00dfbritannien, nach New York auf der Titanic gebucht.<\/p>\n Die Titanic begann ihre Jungfernfahrt von Southampton nach New York am Mittwoch, dem 10. April 1912 unter ihrem Kapit\u00e4n Edward Smith. Nach der Passage des Nordatlantiks war geplant, am Mittwoch, den 17. April, in New York anzukommen und die R\u00fcckreise am 20. April anzutreten.<\/p>\n Kapit\u00e4n Smith und seine Offiziere wussten schon vor der Abfahrt von Southampton, dass ein Treibeisfeld, welches in Richtung S\u00fcden triftete, in Umfang und s\u00fcdlicher Ausdehnung gr\u00f6\u00dfer war als in den vergangenen Jahren. Au\u00dferdem gingen w\u00e4hrend der Fahrt mehrere Funkspr\u00fcche von anderen Schiffen ein, die vor Treibeisfeldern und Eisbergen warnten. Dabei wurden allerdings nicht alle Eiswarnungen von den Funkern an die Br\u00fccke weitergeleitet; diese waren stark mit der \u00dcbermittlung privater Telegramme besch\u00e4ftigt, wie auf Wikipedia zu lesen ist. Dadurch fehlten auf der Br\u00fccke genaue Informationen bez\u00fcglich der aktuellen Position der Treibeisfelder.<\/p>\n Mit der Unterlassung verstie\u00dfen die Funker allerdings nicht gegen Vorschriften, denn die noch neue Funktechnik wurde bis dahin nicht als wesentlich f\u00fcr die F\u00fchrung eines Schiffs betrachtet, hei\u00dft es. Es wird davon ausgegangen, dass die Br\u00fcckenoffiziere drei bis vier verschiedene Warnungen erhalten hatten und Kapit\u00e4n Smith drei davon kannte. Laut Zeugenaussagen war den Offizieren die Eisberggefahr zwar bewusst; doch jeder hatte unterschiedliche Informationen, und keiner kannte alle Eisbergwarnungen. Das Gesamtbild h\u00e4tte gezeigt, dass die Titanic am Abend des 14. April in ein gro\u00dfes Treibeisfeld geraten w\u00fcrde.<\/p>\n Am Sonntag, dem 14. April gegen 23:40 Uhr Schiffszeit entdeckte der Ausguck Frederick Fleet direkt voraus einen Eisberg und l\u00e4utete dreimal die Alarmglocke. Zus\u00e4tzlich gab er die Warnung \"Eisberg voraus\" \u00fcber das Telefon an die Br\u00fccke weiter. Die Titanic hatte da zwar bereits ein Steuerman\u00f6ver eingeleitet und es wurde versucht, die Maschinen zu stoppen. Aber die Kollision des Schiffs mit dem Eisberg lie\u00df sich nicht mehr verhindern. Der Erste Offizier zog noch den Hebel, um alle 15 Schotten zwischen den Abteilungen im Schiffsbauch zu schlie\u00dfen.<\/p>\n Die Lecks der Titanic<\/a> erstreckten sich von der Vorpiek \u00fcber die drei vorderen Frachtr\u00e4ume bis zu den beiden vorderen Kesselr\u00e4umen Nr. 6 und Nr. 5. Der Schaden nach dem Zusammensto\u00df erschien zun\u00e4chst gering. Die Lecks betrafen alle sechs vorderen Abteile, was aufgrund des eindringenden Wassers zum Versinken des Vorschiffes f\u00fchrte. Kapit\u00e4n Smith erkundete den Schaden ausf\u00fchrlich und beriet sich mit dem Schiffskonstrukteur Thomas Andrews, der einen raschen Untergang voraussah.<\/p>\n Der Kapit\u00e4n erteilte den Funkern am 15.4. um 0:15 Uhr den Befehl f\u00fcr Notrufe, ordnete aber bereits um 0:05 Uhr die Evakuierung an. Erst gegen 0:45 Uhr lie\u00df man das erste Rettungsboot ins Wasser hinab – den Passagieren war das Ganze als Bootsman\u00f6ver verkauft worden. Unterschiedliche Auslegungen der Offiziere der Rettungsboote, wer diese besteigen durfte, f\u00fchrten dazu, dass von den vorhandenen 1.178 Rettungsbootpl\u00e4tzen wurden nur 705 genutzt. Statt der teilweise m\u00f6glichen Kapazit\u00e4t von 65 Passagieren wurden viele Boote nur zur H\u00e4lfte besetzt; eines der f\u00fcr 40 Passagiere ausgelegten Rettungsboote wurde bereits gefiert (zu Wasser gelassen, als sich darin nur 12 Personen befanden. Man bef\u00fcrchtete zun\u00e4chst, dass die Boote f\u00fcr solch hohe Passagierzahlen zu zerbrechlich sein k\u00f6nnten.<\/p>\n Gegen 2:18 Uhr begann der Sinkvorgang, bei dem der Rumpf wegen der auftretenden Kr\u00e4fte zerbrach und der Bug sofort unter ging. Gegen 2:20 Uhr versank das Heck des Schiffs auch noch im Atlantik. Nach dem Untergang mussten die geretteten Menschen in den Booten noch ungef\u00e4hr zwei Stunden warten, bevor sie von der Carpathia<\/i> aufgenommen werden konnten. Die Nacht war sehr kalt, die Wassertemperatur lag mit etwa 0 \u00b0C nur knapp \u00fcber dem Gefrierpunkt von Meereswasser. Viele Menschen starben nicht w\u00e4hrend des Unterganges auf dem Schiff, sondern erst danach im Wasser an Unterk\u00fchlung. Auf Wikipedia l\u00e4sst sich nachlesen, dass Menschen im Wasser nicht durch halb besetzte Rettungsboote aufgenommen wurden, da man eine \u00dcberladung bef\u00fcrchtete. Und dies, obwohl in den Titanic-Booten noch insgesamt mehrere Hundert Pl\u00e4tze frei waren.<\/p>\n New York erfuhr am Morgen des 15. April von der Katastrophe. Insgesamt kamen beim Untergang der Titanic 1514 Menschen ums Leben. Die letzte \u00dcberlebende des Ungl\u00fccks war Millvina Dean<\/a>, die am 31. Mai 2009 \u2013 auf den Tag genau 98 Jahre nach dem Stapellauf der Titanic \u2013 in einem Seniorenheim verstarb. Am 1. September 1985 wurde schlie\u00dflich das Wrack der Titanic von einer Expedition entdeckt. Dort wurde auch klar, dass der Schiffsrumpf in mehrere Teile zerbrochen war. Eine f\u00fcrwahr gro\u00dfe Katastrophe, die vermeidbar gewesen w\u00e4re. Viele Details lassen sich hier<\/a> nachlesen.<\/p>\n Dieser RND-Artikel<\/a> erinnert ebenfalls an diese Trag\u00f6die. Erg\u00e4nzung: Ich habe es in obigem Text nicht explitzit erw\u00e4hnt, aber als Royal Mail Ship (RMS) hatte die Reederei auch die M\u00f6glichkeit, Post mit dem Schiff zu transportieren. Das war als lohnendes Zusatzgesch\u00e4ft mit eingeplant. Mit der Titantic wurden daher jede Menge Postsendungen bef\u00f6rdert. Spiegel Online hat in diesem Artikel<\/a> diese Geschichte der Postsendungen, samt dem Schicksal der an Bord befindlichen Postbediensteten, nachgezeichnet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Es war eine der gr\u00f6\u00dften Trag\u00f6dien der zivilen Schifffahrt, die sich am 14.\/15. April 1912 auf dem Nordatlantik ereignete. Das eigentlich als \"unsinkbar\" geltende Passagierschiff Titanic der britischen Reederei White Star Line kollidierte auf seiner Jungfernfahrt nach New York vor … Weiterlesen Das Schiff<\/h2>\n
Mangel an Rettungsbooten<\/h2>\n
Die Katastrophe und Untergang<\/h2>\n