{"id":20545,"date":"2022-10-28T11:19:46","date_gmt":"2022-10-28T09:19:46","guid":{"rendered":"https:\/\/borncity.com\/senioren\/?p=20545"},"modified":"2022-10-28T11:30:20","modified_gmt":"2022-10-28T09:30:20","slug":"ende-einer-ra-ford-lsst-den-kleinwagen-fiesta-sterben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/borncity.eu\/senioren\/2022\/10\/28\/ende-einer-ra-ford-lsst-den-kleinwagen-fiesta-sterben\/","title":{"rendered":"Ende einer Ära: Ford lässt den Kleinwagen Fiesta sterben"},"content":{"rendered":"

\"FordEs ist das Ende einer \u00c4ra f\u00fcr viele Autofahrer, die sich mit der Marke Ford auskennen oder sogar Fahrzeuge von Ford fahren (unser b\u00f6ser Spruch 1969 bis 1973, als der Ford Transit in meinem Lehrbetrieb Montags nie anspringen wollte \"Er fuhr Ford und kam nie wieder\" – heute wei\u00df ich, das ich beim samst\u00e4glichen Autowaschen zu gr\u00fcndlich war und die Z\u00fcndverteiler Feuchtigkeit zogen). Der Automobilbauer beendet 2023 die Produktion seines Erfolgsmodells Ford Fiesta – seit 1976 am Start. Die \"Fiesta\" ist damit vorbei. <\/p>\n

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Der Ford Fiesta<\/a> ist ein weltweit vertriebenes Pkw-Modell des Automobilherstellers Ford. Der Kleinwagen wird seit Mai 1976 gebaut, bisher wurden weltweit mehr als 15 Millionen Fahrzeuge produziert. Mit rund 9 Millionen Exemplaren im Zeitraum 1979 bis 2018 wurde der gr\u00f6\u00dfte Teil dieser Fahrzeuge am Standort K\u00f6ln produziert. Nachfolgend ist ein Modell aus dem Baujahr 1976 zu sehen.<\/p>\n

\"Ford
Ford Fiesta (Bj. 1976), Quelle: Creative Commons <\/p>\n

Im Laufe der Zeit wurde der Fiesta immer wieder technisch verbessert und neu gestaltet, allerdings handelt es sich nicht bei jeder Modifizierungsma\u00dfnahme zwangsl\u00e4ufig um ein neues Modell. Seit dem 8. Juli 2017 ist der Fiesta in der achten Modellgeneration erh\u00e4ltlich. Die aktuellen Modelle haben nichts mehr mit den Ford Fiestas der 70er Jahre gemein. <\/p>\n

Medien wie Motorwelt und weitere berichten<\/a> nun, dass Ford die Modellreihe Fiesta einstellen wird. Nachdem in der EU keine PKWs mit Benzin- und Dieselantrieb neu zugelassen werden d\u00fcrfen, setzt Ford auf E-Mobilit\u00e4t. Man will ein vollelektrisches Crossover-Modell fertigen und es ist kein Platz mehr f\u00fcr den Ford Fiesta. Dessen Produktion l\u00e4uft Ende Juni 2023 aus. Damit geht der in K\u00f6ln gebaute Kleinwagen (Fiesta und Fiesta ST) nach insgesamt 47 Jahren in den Ruhestand.<\/p>\n

Werden da Erinnerungen wach?<\/h2>\n

Ich selbst habe nie einen Ford Fiesta besessen, sondern fuhr ab 1975 einen (neuen) Ford Escort, der mich aber bereits 1980 wegen Rostsch\u00e4den verlassen hat (den Schwank habe ich im Blog-Beitrag Meine \"Schrauberjahre\"-Teil 3: Ein Auto wird gebraucht \u2026<\/a> thematisiert – sp\u00e4ter bin ich auf die japanische Automarke Datsun, heute Nissan, umgestiegen).<\/p>\n

Aber sowohl meine Schwester als auch deren T\u00f6chter waren mit Ford Fiesta unterwegs. F\u00fcr mich besonders in Erinnerung – entweder noch zu meiner Zeit als Ingenieurstudent oder kurz danach als junger Ingenieur: Ford f\u00fchrte einen Dauertest – ich meine auf dem N\u00fcrburgring – durch. Das Auto wurde Runde um Runde, bis zum Kilometerstand von 150.000 gefahren, ohne dass der Motor kaputt ging. <\/p>\n

Als ich \u00fcber diesen Test in den vdi Nachrichten las, dachte ich: \"Das geht nie gut, nach 100.000 Kilometer macht der Motor schlapp\". Aber das Auto hielt durch und es war in meinen Augen \"eine tolle Nummer\", die die Kollegen von der Ingenieur-Zunft da durchgezogen hatten. Die Details bekomme ich nicht mehr zusammen – auch habe ich keine Quellen im Internet gefunden – aber diese Episode sprang mir sofort aus dem Hinterkopf hervor, als ich \u00fcber das Ende der Modellreihe las. <\/p>\n

Die Autobauer haben irgendwann \u00fcbrigens mit dem Patzen begonnen. Der ADAC schrieb<\/a> zu den Modellen 2008 bis 2017: Der Ford Fiesta schneidet im T\u00dcV-Report etwa durchschnittlich ab. H\u00e4ufige Probleme gibt es mit defekten Spurstangenk\u00f6pfen, brechenden Federn und gerissenen Abgaskr\u00fcmmern. In der ADAC Pannenstatistik erreicht der kleine Ford leicht \u00fcberdurchschnittlich gute Werte.<\/em> <\/p>\n

Die Note mangelhaft gab es dann von Auto Bild 2017 in einem Dauertest<\/a> f\u00fcr einen Ford Fiesta 1.0 EcoBoost, den man am 7. Dezember 2017 in K\u00f6ln \u00fcbernahm. Der Automatik-Wagen war in Mexiko gefertigt worden und bereits ab 50.000 Kilometer knackte es in der Lenkung. Zudem kam es mehrfach zu einem K\u00fchlwasserverlust und die Zylinderkopfdichtung musste getauscht werden – l\u00e4sst alles das Herz eines Schraubers h\u00f6her schlagen – ist aber t\u00f6dlich bei Dauertests. <\/p>\n

Der GAU kam kurz vor der R\u00fcckgabe des Testfahrzeugs an Ford: Bei Kilometerstand 100.033 macht der Motor schlapp – der \u00d6ldruck f\u00e4llt und eine Inspektion zeigt, dass der Motor einen Totalschaden hatte. Ursache war ein Qualit\u00e4tsproblem mit einem Zulieferer – bl\u00f6d f\u00fcr einen Fahrzeugbesitzer, der liegen bleibt. <\/p>\n

Und wie schaut es bei Ihnen aus? Irgend jemand aus der Leserschaft, der einen Ford Fiesta gefahren hat und eigene Erfahrungen (erstes Auto, erster Unfall, erster Urlaub etc.) zum Besten geben kann? <\/p>\n

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