![\"SS](\"https:\/\/i.postimg.cc\/qMfw4BH4\/image.png\")
<\/p>\nEs gibt die Geschichte des Dampfschiffs SS Warrimoo, welches auf einer Reise nach Australien das Kunstst\u00fcck fertig gebracht haben soll, gleichzeitig in zwei verschiedenen Jahren, sogar Jahrzehnten und Jahrhunderten sowie in zwei Jahreszeiten (Sommer, Winter) und zwei Hemisph\u00e4ren (Nord- und S\u00fcdhalbkugel) unterwegs gewesen zu sein.<\/p>\n
<\/p>\n
Es ist eine Geschichte, die sich seit \u00fcber hundert Jahren h\u00e4lt, und wahr sein kann oder nicht. Eine offensichtliche F\u00e4lschung ist es nicht, man kann das Ereignis nur nicht nachweisen.<\/p>\n
<\/p>\n
Ich bin \u00fcber einen Post auf Facebook auf das Thema (siehe obigen Screenshot) gesto\u00dfen. Dieser dreht sich um ein Ereignis, dass dem Schiff SS Warrimoo passiert sein soll. Die SS Warrimoo<\/a> war ein Passagier- und K\u00fchlfrachtschiff, das 1892 in England f\u00fcr australische Eigner vom Stapel lief. Sp\u00e4ter war es f\u00fcr zwei der f\u00fchrenden neuseel\u00e4ndischen Reedereien im Dienst, um schlie\u00dflich an eine Gesellschaft aus Singapur verkauft zu werden.<\/p>\n Im Dezember 1899 stand eine Fahrt vom kanadischen Vancouver nach Australien an. Dazu muss das Schiff auf seiner Route den \u00c4quator im Pazifik \u00fcberqueren, wodurch sich ein Teil des Schiffsk\u00f6rpers auf der Nord- und der Bug auf der S\u00fcdhalbkugel befindet. Passiert sehr h\u00e4ufig. Im Dezember ist dann im Norden Winter, im S\u00fcden Sommer.<\/p>\n Weiterhin wird das Schiff auf der oben beschriebenen Route die internationale Datumslinie kreuzen, wodurch sich ein Teil des Schiffes zu einer Zeit und einem Datum befindet, der sich um einen Tag von dem des Hecks unterscheidet. Auch das ist kein seltenes Ereignis, sondern passiert bei Schiffen und Flugzeugen auf diesen Routen st\u00e4ndig.<\/p>\n Die Geschichte des Passagierdampfers SS Warrimoo hat aber eine besondere Note. Als der Navigator des Schiffs die Position am 31.12.1899, kurz vor Mitternacht an Hand der Sterne bestimmte, kam heraus, dass das Schiff zu diesem Zeitpunkt die L\u00e4ngen- und Breitenkoordinaten 0o 31' N und 179 30' W gekreuzt hatte, hei\u00dft es in der betreffenden Saga.<\/p>\n Der Erste Offizier Payton sagte dazu \"Wir sind nicht weit von dem Punkt entfernt, an dem die Internationale Datumsgrenze und der \u00c4quator zusammenlaufen.\" Kapit\u00e4n Phillips ergriff angeblich die einmalige Chance und lie\u00df seine Navigatoren auf die Br\u00fccke kommen, um immer \u00fcber die aktuelle Position informiert zu werden.<\/p>\n Dann passte er den Kurs leicht an, so dass er den Punkt, an dem sich der \u00c4quator und die internationale Datumslinie kreuzen, \u00fcberfahren musste. Das ist in obiger Grafik zu sehen, und ein Schiff an diesem Punkt ist gleichzeitig auf der Nord- und S\u00fcdhalbkugel, w\u00e4hrend je nach Standort auf dem Schiff ein Tag fr\u00fcher oder sp\u00e4ter als Datum gilt.<\/p>\n Jetzt war aber der 31. Dezember 1899, kurz vor Mitternacht. Der Kapit\u00e4n lie\u00df die Drehzahl des Schiffsantriebs korrigieren, so dass er genau um Mitternacht den Schnittpunkt erreichen w\u00fcrde. Die klare Nacht und das ruhige Wetter kamen dem Kapit\u00e4n dabei zugute.<\/p>\n Laut Erz\u00e4hlung \u00fcberfuhr die SS Warrimoo genau um Mitternacht den Punkt, an dem sich \u00c4quator und die internationale Datumsgrenze \u00fcberschneiden. Und damit hatte er etwas besonderes geschafft. Der Bug des Schiffes befand sich pl\u00f6tzlich im Hochsommer auf der s\u00fcdlichen Hemisph\u00e4re. Das Heck des Schiffes befand sich noch auf der Nordhalbkugel, wo gerade tiefster Winter herrschte.<\/p>\n Wer sich am Heck des Schiffs aufhielt, hatte als Datum immer noch den 31. Dezember 1899. Am Bug bzw. dem vorderen Teil des Schiffes war bereits der 1. Januar 1900. Auf dem Schiff herrschten also per Definition zwei verschiedene Zeiten, die sich nicht nur im Jahr unterschieden. Wegen des Jahreswechsels 1899\/1900 waren es zwei verschiedene Monate (Dezember, Januar), zwei Jahrzehnte und zwei Jahrhunderte, die auf dem Schiff galten.<\/p>\n Sch\u00f6nes Seemannsgarn, nicht wahr? Nicht unbedingt, im Januar 1900 berichtete der The Sydney Morning Herald<\/a>, dass die <\/i>Warrimoo<\/i> den \u00c4quator bereits am 30. December 1899 \u00fcberquert habe. Sp\u00e4ter \u00e4nderte sich die Geschichte, und es wurde behauptet, dass das Schiff den Schnittpunkt der Internationalen Datumsgrenze mit dem \u00c4quator am 31. Dezember 1899 um Mitternacht erreichte.<\/p>\n Die englischsprachige Wikipedia sagt dazu, dass die Geschichte 1942 noch in den Printmedien verbreitet wurde. 1953 sei sie durch einen Artikel in der Zeitschrift Ships and the Sea<\/em> popul\u00e4r geworden, und 2021 tauche sie in den sozialen Medien online auf. Mir liegt kein Log-Buch vor, um das Ganze zu widerlegen und den 30. Dezember 1899 als Datum zum \u00dcberqueren des \u00c4quators zu verifizieren.<\/p>\n Es k\u00f6nnte aber sein, dass es sich genau wie oben behauptet zugetragen hat. Allerdings war die damalige Navigationstechnik nicht genau genug, um die Schiffsposition so genau zu bestimmen. Ob die Warrimoo das behauptete Kunstst\u00fcck jemals vollbracht hat, l\u00e4sst sich nicht nachpr\u00fcfen, schreibt die Wikipedia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Es gibt die Geschichte des Dampfschiffs SS Warrimoo, welches auf einer Reise nach Australien das Kunstst\u00fcck fertig gebracht haben soll, gleichzeitig in zwei verschiedenen Jahren, sogar Jahrzehnten und Jahrhunderten sowie in zwei Jahreszeiten (Sommer, Winter) und zwei Hemisph\u00e4ren (Nord- und … Weiterlesen