![\"VW-K\u00e4fer\"](\"https:\/\/borncity.eu\/senioren\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/FsKkrZe.jpg\" "\\"VW-K\u00e4fer\\"")
Moderne Autos sind inzwischen mit Elektronik voll gestopft, die den Fahrer oder die Fahrerin beim Autofahren unterst\u00fctzen sollen. Diese teilautomatisierenden Fahrassistenzsysteme machen den Autoverkehr aber nicht sicherer. Das hat k\u00fcrzlich eine Studie ergeben, die sich mit dem Thema Assistenzsysteme bei Fahrzeugen befasst hat. <\/p>\n
Vor gut vier bis f\u00fcnf Jahren schoss mir der Gedanke \"wenn Du mal 5 bis 10 Jahre \u00e4lter bist, gibt es vollautonom fahrende Autos, mit denen Du dich durch die Gegend kutschieren l\u00e4sst\" durch den Kopf. Es ist aber nicht so gekommen, wie seinerzeit prognostiziert – ich hatte das schon mal im Beitrag Autonomes Fahren: Zwischen Wunsch und Wirklichkeit<\/a> angesprochen.<\/p>\n Heutige PKWs sind mit Computerfunktionen \u00fcberfrachtet. K\u00fcrzlich erz\u00e4hlt mir meine Frau vom Gespr\u00e4ch mit einer Bekannten. Der Sohn ist in Sachen \"Automobiltests\" unterwegs und die Eltern bekommen alle paar Monate ein neues \"Leihauto\" zum Fahren. Beim letzten Wagen beschwerte sich die Seniorin, dass da so viele Funktionen drin seien, die vor dem Fahren bedient werden m\u00fcssten. Sie seien damit \u00fcberfordert und k\u00f6nnten kaum noch fahren.<\/p>\n Und die vermeintliche Kreativit\u00e4t der Entwicklungsingenieure f\u00fchrt in so machen Sackgasse. Ich hatte dr\u00fcben im IT-Blog ein Problem im Beitrag Automobile IT-Fehlentwicklungen: Touchbedienung als Risiko; Datenerfassung als Falle f\u00fcr Besitzer<\/a> aufgegriffen. Die Touchbedienung beim VW ID.4 ist f\u00fcr arge Probleme gut, weil es keine Kn\u00f6pfe am Lenkrad mehr gibt, um die Funktionen zu bedienen. VW will von diesem Konzept nun wieder weg.<\/p>\n Die gro\u00dfe Hoffnung war ja, dass die in modernen Autos verbauten teilautomatisierten Fahrsysteme die Fahrzeuge sicherer machen. Ein Spurhalteassistent sorgt daf\u00fcr, dass man nicht \u00fcber die Markierungsstreifen f\u00e4hrt, sondern in seiner Fahrspur bleibt. Geschwindigkeitswarner bimmeln in k\u00fcnftigen Autos, wenn man zu schnell f\u00e4hrt. Und radargest\u00fctzte Abstandswarner leiten eine Notbremsung ein, bevor man auf den Vordermann auff\u00e4hrt. Zudem gibt es ja die Tempomaten, die die Geschwindigkeit bei der Fahrt regeln.<\/p>\n Also alles bestens? K\u00fcrzlich bin ich \u00fcber nachfolgenden Tweet<\/a> auf einen Artikel von ArsTechnica<\/a> gesto\u00dfen, der angibt, dass die teilautomatisierten Fahrsysteme die Fahrzeuge nicht sicherer machen.<\/p>\n Die Botschaft einer Studie lautet, dass viele Fahrerassistenzsysteme zwar die Sicherheit beim Fahren erh\u00f6hen. Aber es gibt kaum Belege daf\u00fcr, dass das Halten der Fahrspur\u00a0 per Spurassistent dazugeh\u00f6rt. Eine neue Studie<\/a> des Insurance Institute for Highway Safety und des Highway Loss Data Institute gab, dass Fahrerassistenzsysteme, die beim Lenken auf der Autobahn helfen, nicht viel zur Verkehrssicherheit beigetragen haben.<\/p>\n Dies steht im Gegensatz zu anderen Funktionen, die h\u00e4ufig unter dem Begriff \"fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme\" (Advanced Driver Assistance Systems, ADAS) zusammengefasst werden und von denen viele eine deutliche Verringerung der Unfall- und Schadenersatzquoten gezeigt haben.<\/p>\n \"Alles, was wir sehen, sagt uns, dass die Teilautomatisierung eher ein Komfortmerkmal wie elektrische Fensterheber oder beheizte Sitze ist als eine Sicherheitstechnologie\", sagte David Harkey, Pr\u00e4sident des IIHS, dazu. Allerdings konzentrierte sich die Studie auf den Nissan Rogue des Modelljahres 2017-2019 mit ProPilot Assist und den BMW des Modelljahres 2013-2017 mit Driving Assistant Plus.<\/p>\n Jessica Cicchino, Senior Vice President of Research beim IIHS, analysierte die Unfallzahlen f\u00fcr diese Fahrzeuggruppe und stellte fest, dass es keinen signifikanten Unterschied zwischen BMWs mit Spurhalteassistenten im Vergleich zu Fahrzeugen ohne diese Technologie gab.\u00a0Allerdings gab es bei BMWs mit Spurhalteassistent und -pr\u00e4vention tags\u00fcber deutlich weniger Unf\u00e4lle beim Verlassen der Fahrspur als bei Fahrzeugen ohne solche Systeme.<\/p>\n Die ADAS-Systeme in den Nissan-Rogues f\u00fchrten zu einer signifikanten Verringerung der Auffahrunf\u00e4lle und der Unf\u00e4lle beim Verlassen der Fahrspur, wobei der gr\u00f6\u00dfte Nutzen bei den Fahrzeugen mit den meisten Assistenzsystemen (Teilautomatisierung sowie Vorw\u00e4rtskollisionswarnung, automatische Notbremsung, Spurhalteassistent, Spurhalteassistent) im Vergleich zu den Rogues ohne diese Systeme zu verzeichnen war.<\/p>\n Ich ziehe daraus den Schluss, dass Fahrerassistenzsysteme mit Augenma\u00df durchaus Sinn machen – aber nicht alles, was die Hersteller in den Fahrzeugen verbasteln auch n\u00fctzt.<\/p>\n \u00c4hnliche Artikel:<\/strong> Moderne Autos sind inzwischen mit Elektronik voll gestopft, die den Fahrer oder die Fahrerin beim Autofahren unterst\u00fctzen sollen. Diese teilautomatisierenden Fahrassistenzsysteme machen den Autoverkehr aber nicht sicherer. Das hat k\u00fcrzlich eine Studie ergeben, die sich mit dem Thema Assistenzsysteme bei … Weiterlesen Teilautomatisierte Fahrsysteme machen PKWs nicht sicherer<\/h2>\n
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