Nachdem die Fr\u00fchlingssonne schon ein paar Tage lang die Natur sprie\u00dfen lie\u00df \u2013 auch wenn es noch kalte N\u00e4chte gab \u2013 werden die Tage l\u00e4nger und es wird w\u00e4rmer. Zeit, beim Auto von Winterreifen auf Sommerreifen umzusteigen.<\/p>\n
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Es gibt zwar Leute, die das ganze Jahr mit Winterreifen unterwegs sind. Das ist aber keine wirklich gute Idee, da Sommerreifen in der hei\u00dfen Jahreszeit wesentlich kosteng\u00fcnstiger und vor allem auch deutlich sicherer sind. Von Auto Teile Unger (A.T.U.) habe ich gerade folgende Tipps bekommen, warum der Umstieg lohnt.<\/p>\n
Mehr Grip und k\u00fcrzerer Bremsweg<\/strong> Weniger Kraftstoff und weniger Verschlei\u00df<\/strong> Ganzjahresreifen \u2013 L\u00f6sung oder Kompromiss?<\/strong> Anmerkung: Als Wenigfahrer im Flachland habe ich mir aber den Luxus der Ganzjahresreifen geg\u00f6nnt. Zumal der Reifenwechsel durch die neue Drucksensoren nur von der Fachwerkstatt erledigt werden kann.<\/p>\n Mehr Profil gegen Aquaplaning<\/strong> Vorsicht Unwucht!<\/strong> Rechtzeitig an den Wechsel denken<\/strong> Nachdem die Fr\u00fchlingssonne schon ein paar Tage lang die Natur sprie\u00dfen lie\u00df \u2013 auch wenn es noch kalte N\u00e4chte gab \u2013 werden die Tage l\u00e4nger und es wird w\u00e4rmer. Zeit, beim Auto von Winterreifen auf Sommerreifen umzusteigen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,9],"tags":[126,190,11],"class_list":["post-2687","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-sicherheit","tag-auto","tag-fruehling","tag-sicherheit"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/borncity.eu\/senioren\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2687","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/borncity.eu\/senioren\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/borncity.eu\/senioren\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/borncity.eu\/senioren\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/borncity.eu\/senioren\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2687"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/borncity.eu\/senioren\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2687\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/borncity.eu\/senioren\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2687"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/borncity.eu\/senioren\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2687"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/borncity.eu\/senioren\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2687"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Sommer- und Winterreifen unterscheiden sich wie Tag und Nacht: Lauffl\u00e4che, Profil und Gummimischung sind jeweils passgenau auf die Anforderungen der entsprechenden Jahreszeit zugeschnitten. Der Sommerreifen punktet bei steigenden Temperaturen mit einem deutlich besseren Grip, einem exakteren Lenkverhalten und insbesondere mit einem k\u00fcrzeren Bremsweg: Bis zu 16 Meter weniger waren es bei einem ADAC-Vergleichstest bei 100 Stundenkilometern und hochsommerlichen Temperaturen. 16 Meter, die im Ernstfall \u00fcber Leben oder Tod entscheiden k\u00f6nnen. <\/p>\n
Wer am Reifenwechsel spart, spart an der falschen Stelle. Winterreifen verschlei\u00dfen bei hochsommerlichen Temperaturen viel schneller. Sommerreifen haben dank ihres geringeren Anteils an Naturkautschuk bis zu 20 Prozent weniger Abrieb. Au\u00dferdem ist hier der Rollwiderstand geringer. Damit reduziert sich auch der Spritverbrauch um bis zu f\u00fcnf Prozent. Mit der richtigen Bereifung schont der Fahrzeughalter also nicht nur seinen Geldbeutel, sondern tut auch der Umwelt etwas Gutes. <\/p>\n
Die vielfach angebotenen Ganzjahresreifen sind durchaus eine Alternative f\u00fcr Wenigfahrer in Regionen mit moderaten Wetterverh\u00e4ltnissen. Eine perfekte L\u00f6sung sind sie aber nicht. Beim Bremsen, in Kurven oder Ausweichman\u00f6vern wird dem Reifen sehr viel abverlangt. Diese Anforderungen bleiben jedoch \u00fcber das Jahr gesehen nicht gleich, sondern ver\u00e4ndern sich mit der Temperatur beziehungsweise mit dem jeweiligen Zustand der Stra\u00dfe. Daher gibt es allein schon aus physikalischen Gr\u00fcnden auch keinen Reifen, der f\u00fcr Hitze und N\u00e4sse genauso gut geeignet ist wie f\u00fcr Eis und Schnee.<\/p>\n
Vor dem Wechsel \u00fcberpr\u00fcft die Werkstatt die Reifen auf offensichtliche, aber auch auf verdeckte Sch\u00e4den und misst die Profiltiefe. Je weniger Profil, desto l\u00e4nger der Bremsweg \u2013 vor allem auf nasser Fahrbahn. Gesetzlich vorgeschrieben ist eine Mindestprofiltiefe von 1,6 Millimetern. Wegen des Risikos f\u00fcr Aquaplaning empfiehlt der ADAC jedoch mindestens drei Millimeter Profiltiefe f\u00fcr Sommerreifen. <\/p>\n
\u201eZu einem Reifenwechsel geh\u00f6rt immer auch das korrekte Auswuchten der R\u00e4der\", betont Friedrich. Hat das Rad eine Unwucht, setzt es eine ungl\u00fcckselige Kettenreaktion in Gang. Dabei werden nicht nur Reifen, Sto\u00dfd\u00e4mpfer und Radlager besch\u00e4digt, der Reifen \u00fcbertr\u00e4gt seine Unwucht auch auf das Fahrwerk und die Lenkung. Klassische Folge ist ein flatterndes Lenkrad und ein vibrierendes Fahrzeug \u2013 typischerweise zwischen Tempo 80 und 120. Was f\u00fcr den Fahrer oft nur unangenehm oder l\u00e4stig ist, kann beim Ausweichen mit hoher Geschwindigkeit auf nasser Fahrbahn schnell gef\u00e4hrlich werden.<\/p>\n
Die altbekannte Faustregel \u201eWinterreifen von O bis O\" \u2013 also von Oktober bis Ostern \u2013 dient nur als grober Anhaltspunkt. Wer bereits fr\u00fchzeitig wechselt, profitiert von g\u00fcnstigen Vorsaisonpreisen und kurzen Wartezeiten in der Werkstatt. Dort kann man auch gleich f\u00fcr wenig Geld die Winterreifen sachgem\u00e4\u00df einlagern lassen und sich so das m\u00fchevolle Schleppen der R\u00e4der in den Keller ersparen. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"