![\"VW-K\u00e4fer\"](\"https:\/\/borncity.eu\/senioren\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/FsKkrZe.jpg\" "\\"VW-K\u00e4fer\\"")
Die jahrelange Lobby-Arbeit von Verb\u00e4nden hat wohl gefruchtet. Gerade ist bekannt geworden, dass die EU-Kommission will, dass Autos, die \u00e4lter als 10 Jahre sind, j\u00e4hrlich zum T\u00dcV vorgef\u00fchrt werden m\u00fcssen. Die EU-Kommission begr\u00fcndet dies mit steigenden technischen M\u00e4ngeln. Automobil-Clubs widerlegen diese Behauptung – es geht um Abzocke der PKW-Besitzer und -Besitzerinnen.<\/p>\n
<\/p>\n
Die Hauptuntersuchung (HU) an Fahrzeugen wurde am 1. Dezember 1951 eingef\u00fchrt. Die \"T\u00dcV-Plakette\" auf dem hinteren Nummernschild gab es ca. 10 Jahre sp\u00e4ter. Aktuell gilt in Deutschland, dass ein Neufahrzeug erstmals nach drei Jahren zur Hauptuntersuchung (HU), volkst\u00fcmlich auch T\u00dcV genannt, vorgef\u00fchrt werden muss. Danach ist alle zwei Jahre eine neuen HU notwendig.<\/p>\n
Was \u00fcbrigens kaum jemand wei\u00df: 2018 hat das EU-Parlament laut diesem Artikel<\/a> beschlossen, dass Neufahrzeuge erstmals vier Jahre nach Erstzulassung zur\u00a0 ersten Hauptuntersuchung m\u00fcssen. Deutschland hat das aber ignoriert und die strengere Regel mit den drei Jahren bis zur Erstuntersuchung beibehalten. Der ADAC hat hier<\/a> die Fristen f\u00fcr die Hauptuntersuchen f\u00fcr Fahrzeuge aufgeschl\u00fcsselt.<\/p>\n Im Dezember 2024 ging der T\u00dcV S\u00fcd mit der Forderung an die \u00d6ffentlichkeit, dass Fahrzeuge ab dem Alter von 10 Jahren jedes Jahr zur Hauptuntersuchung m\u00fcssen. Begr\u00fcndet wird dies mit \"technischen M\u00e4ngeln\" – ich hatte das im Artikel Alt-PKWs \u00fcber 10 Jahre demn\u00e4chst j\u00e4hrlich zum T\u00fcv?<\/a> aufgegriffen. Es stand\u00a0der Verdacht auf \"Abzocke\" im Raum.<\/p>\n Bei der Recherche f\u00fcr diesen Artikel bin ich \u00fcbrigens auf den Artikel\u00a0ADAC kritisiert EU-Pl\u00e4ne: K\u00fcrzere Pr\u00fcfintervalle seien Abzocke<\/a> bei MeinAuto.de aus dem Jahr 2012 gesto\u00dfen. Damals wollte die EU Fahrzeuge mit einer Laufleistung von 160.000 Kilometern einem j\u00e4hrlichen T\u00dcV unterwerfen. Der ADAC kritisierte die verk\u00fcrzten Pr\u00fcfintervalle 2012 als reine Abzocke.<\/p>\n Es ist damals nichts aus den Pl\u00e4nen der EU geworden, wie man heute wei\u00df. Aber wir sind im Jahr 2025, der T\u00dcV S\u00fcd hat vor einigen Monaten schon mal einen Versuchsballon gestartet – da k\u00f6nnte man es ja wieder mal versuchen.<\/p>\n Nun schl\u00e4gt die EU-Kommission aktuell vor, dass PKWs \u00e4lter als 10 Jahre k\u00fcnftig j\u00e4hrlich zum T\u00dcV m\u00fcssen. Der EU-Vorschlag sei Teil eines Ma\u00dfnahmenpakets, mit dem die Kommission die Zahl der Verkehrsunf\u00e4lle und Unfallopfer reduzieren will, hei\u00dft es.<\/p>\n Die FAZ berichtet in diesem Artikel<\/a> \u00fcber den neuen Vorschlag. Dort wird auch \"vorgerechnet\", wie viele Verkehrstote die EU-Kommission mit dem j\u00e4hrlichen T\u00dcV vermeiden m\u00f6chte. Zudem findet sich die Information, dass in 16 der 27 Mitgliedstaaten bereits eine j\u00e4hrliche Hauptuntersuchung f\u00fcr Fahrzeuge \u00e4lter als 10 Jahre durchzuf\u00fchren ist. Nun sollen die restlichen 11 Mitgliedsl\u00e4nder nach dem Willen der EU-Kommission nachziehen.<\/p>\n Focus Online geht in diesem Artikel<\/a> ebenfalls auf das Thema ein und merkt an, dass der Vorschlag der EU-Kommission noch die Zustimmung des Europaparlaments und der EU-Staaten bedarf, um wirksam zu werden.<\/p>\n Interessanter fand in den Kommentar im Focus Online-Artikel hier<\/a>, der die Schnapsidee der EU-Kommission als Geldschneiderei betitelt und die oben vorgebrachten Argumente widerlegt. Der Kommentator geht davon aus, dass in den Zentralen von T\u00dcV, Dekra und anderen Pr\u00fcforganisationen die Sektkorken knallen. Denn eine solche Pflicht sp\u00fclt neues Geld der Fahrzeughalter in die Kassen dieser Organisationen.<\/p>\n Laut Artikel steht die Argumentation, dass j\u00e4hrliche Fahrzeuguntersuchungen die Zahl der Verkehrstoten signifikant senkt, auf \"t\u00f6nernen F\u00fc\u00dfen\". ADAC und Automobilclub von Deutschland (AvD) gaben bereits vor einem halben Jahr zu Protokoll, dass es keineswegs ein signifikantes Risiko wegen alter Autos im Stra\u00dfenverkehr gebe.<\/p>\n \"Der AvD sieht angesichts der seit Jahren gleichbleibend geringen Unfallzahlen, die auf technische M\u00e4ngel zur\u00fcckzuf\u00fchren sind, keinen Anlass zu einem solchen Schritt\", hie\u00df es im Dezember 2024. Und weiter: \"die [damals vom T\u00dcV S\u00fcd] geforderte Verk\u00fcrzung der \u00dcberpr\u00fcfungszeitr\u00e4ume deckt sich nicht mit dem vorhandenen Unfallrisiko und ist daher unn\u00f6tig.\"<\/p>\n Es geht also rein um Geldschneiderei und G\u00e4ngelung. Die technischen Fakten sowie die wirtschaftlichen Randbedingungen scheinen den EU-B\u00fcrokraten in Br\u00fcssel egal zu sein. Im Focus-Artikel wird die Vermutung ausgesprochen, dass man mit der Ma\u00dfnahme Verbrenner schneller vom Markt haben will. Spannend wir es sein, zu beobachten, wie sich die kommende Bundesregierung gegen\u00fcber dem Vorschlag der EU-Kommission entscheidet. Stimmt die Bundesregierung dagegen, ist der EU-Vorschlag tot.<\/p>\n Erg\u00e4nzung:<\/strong> Focus Online hat inzwischen diesen Folge-Artikel<\/a> mit weiteren Informationen ver\u00f6ffentlicht.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Die jahrelange Lobby-Arbeit von Verb\u00e4nden hat wohl gefruchtet. Gerade ist bekannt geworden, dass die EU-Kommission will, dass Autos, die \u00e4lter als 10 Jahre sind, j\u00e4hrlich zum T\u00dcV vorgef\u00fchrt werden m\u00fcssen. Die EU-Kommission begr\u00fcndet dies mit steigenden technischen M\u00e4ngeln. Automobil-Clubs widerlegen … Weiterlesen EU-Kommission fordert Jahres-T\u00dcV ab 10 Jahre<\/h2>\n