![\"VW-K\u00e4fer\"](\"https:\/\/borncity.eu\/senioren\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/FsKkrZe.jpg\" "\\"VW-K\u00e4fer\\"")
Ich wei\u00df nicht, wie es der Leserschaft geht, f\u00fcr mich soll ein PKW zuverl\u00e4ssig und wirtschaftlich zu benutzen sein. Mit der Wirtschaftlichkeit ist das so eine Sache – die Autohersteller glauben, den Kunden immer mehr Schnickschnack aufdrehen zu m\u00fcssen, was den Preis treibt. Und am Ende des Tages leidet die Zuverl\u00e4ssigkeit der Fahrzeuge.<\/p>\n
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Ich habe es in meinen Blogs in diversen Artikeln angedeutet: Die Entwicklung im Bereich PKWs l\u00e4uft in meinen Augen in die falsche Richtung. Moderne Autos sind inzwischen rollende Computer, die die Besitzer bzw. Fahrer mittlerweile mit allen m\u00f6glichen Features nerven. Hinzu kommt die Tendenz, dass die Hersteller glauben, immer mehr Schnickschnack in die Autos einbauen zu m\u00fcssen. Edutainment-Systeme, Navigation mit Kartenupdates zu Mondpreisen, App-Anbindung, damit das Fahrzeug per App \u00fcberwacht werden kann, und so weiter.<\/p>\n
K\u00fcrzlich las ich eine Analyse, dass die Automobilhersteller unter fehlender Marge leiden und nur noch \"Software defined Vehicles\" (SDV) die M\u00f6glichkeit bieten, den Kunden Geld abzukn\u00f6pfen. Ein softwaredefiniertes Fahrzeug (SDV) zeichnet sich dadurch aus, dass dessen Funktionen und Merkmale in erster Linie durch Software verwaltet und gesteuert werden. Dadurch lassen sich Aktualisierungen und neue Funktionen w\u00e4hrend des gesamten Lebenszyklus des Fahrzeugs per \"Over-the-Air\" (OTA) Updates einspielen. Und das kann man dann kostenpflichtig machen, die Lizenz zum Melken. Und wenn der Hersteller seine Server abschaltet (weil er pleite ist), funktioniert das Auto im schlimmsten Fall nicht mehr.<\/p>\n
Insider wissen, dass die PKWs, die Anfang der 90er Jahre auf den Markt kamen, in Sachen Zuverl\u00e4ssigkeit und Langlebigkeit an der Spitze liegen. Als Audi die Korrosionsprobleme der Karosserie durch Verzinkung in den Griff bekam, leitete dies eine Trendwende ein. Alle Hersteller investierten stark in Korrosionsschutz und Jahrzehnte konnte man wenige Fahrzeuge mit Durchrostungen auf den Stra\u00dfen sehen. Auch die Probleme mit durchrostenden Auspuff-T\u00f6pfen, Steuerketten etc. bekamen die meisten Hersteller in den Griff. Meine Fahrzeuge der letzten 30 Jahre haben mich durch Unf\u00e4lle und einmal durch ein kaputtes ESP-System verlassen.<\/p>\n
Aber es gab den Lopes-Effekt, welcher die Zuverl\u00e4ssigkeit sp\u00e4terer PKW-Modelle ins Negative trieb.\u00a0Jos\u00e9 Ignacio L\u00f3pez de Arriort\u00faa<\/a> war ein Manager, der bei Opel (1987) und sp\u00e4ter bei VW (ab 1993) den Einkauf von Fahrzeugkomponenten auf \"Preisdr\u00fcckerei bis zum geht nicht mehr\" einf\u00fchrte. Es wurde gespart, wo es nur ging, und Zulieferer reduzierten die Qualit\u00e4t der Teile auf das gerade noch ertr\u00e4gliche Ma\u00df.<\/p>\n Die zweite Welle kam dann mit der Digitalisierung in Fahrzeugen sowie mit dem anstehenden Wechsel auf Elektroantrieb. Moderne Fahrzeuge sind in ihren Funktionen \u00fcberwiegend per Software definiert. Und das f\u00fchrt dazu, dass Fehler oft \u00fcber Jahre nicht behoben werden k\u00f6nnen. Die Werkst\u00e4tten k\u00f6nnen bei Problemen oft nicht weiter helfen, sondern m\u00fcssen auf Software-Updates des Herstellers hoffen und warten.<\/p>\n Mir ist die Story eines Nachbarn noch im Ohr, dessen Audi ein Getriebeproblem hatte (irgend etwas in der Software hat nicht mehr hingehauen). Der Austausch sollte vor vielen Jahren 6.000 Euro kosten, ohne Gew\u00e4hr, dass das Problem weg sei. Ok, in den 80er oder 90er Jahren konnte ein Getriebe auch mal durch Materialverschlei\u00df kaputt gehen – kurzer Tausch und gut war. Aber so was?<\/p>\n Zum Wochenende kam meine Frau und erz\u00e4hlte, dass der Nachbar mit seinem zwei Jahre alten VW einige Hundert Kilometer zu einem Wochenend-Ausflug unterwegs war. Auf der R\u00fcckfahrt wollte er sich mit seiner Frau beim Fahren abwechseln. Ging aber nicht, weil die automatische Sitzverstellung streikte. Bei einer mechanischen Sitzverstellung ist mir so etwas bisher nicht zu Ohren gekommen.<\/p>\n Zum Wochenende las ich von einem Feuerwehreinsatz in Visselh\u00f6vede<\/a>. Eine Familie wollte Erdbeeren pfl\u00fccken, weil es aber so hei\u00df war, gingen die drei Kinder zum am Feldrand abgestellten BMW, um in das vermeintlich k\u00fchlere Fahrzeug – ein schwarzer BMW – einzusteigen.\u00a0Und pl\u00f6tzlich lie\u00dfen sich die T\u00fcren weder von innen noch von au\u00dfen \u00f6ffnen. Die Eltern riefen schlie\u00dflich in ihrer Not die \u00f6rtliche Feuerwehr. Die Feuerwehr k\u00fchlte das Auto und versuchte sich erfolglos am \u00d6ffnen des Fahrzeugs. Am Ende mussten die Retter ein Seitenfenster einschlagen, damit die Kinder aus dem \u00fcberhitzten Fahrzeug herausklettern konnten. Hat es das fr\u00fcher auch gegeben?<\/p>\n K\u00f6nnte man als anekdotische Anmerkungen abtun. Nun las ich zum\u00a0 Wochenende auf\u00a0ecomento.de<\/a> (Focus Online hatte es aufgegriffen<\/a>), dass immer mehr Neufahrzeuge technische Probleme haben. M\u00e4ngel in der Software, Ersatzteile, die monatelang nicht verf\u00fcgbar sind und \u00fcberforderte Werkst\u00e4tten – und die Kunden haben das Nachsehen. Wenn ich ein neues Auto br\u00e4uchte, w\u00fcsste ich momentan nicht, was ich mir zulegen sollte. Wie ist eure Meinung zu diesem Thema.<\/p>\n \u00c4hnliche Artikel:<\/strong> Ich wei\u00df nicht, wie es der Leserschaft geht, f\u00fcr mich soll ein PKW zuverl\u00e4ssig und wirtschaftlich zu benutzen sein. Mit der Wirtschaftlichkeit ist das so eine Sache – die Autohersteller glauben, den Kunden immer mehr Schnickschnack aufdrehen zu m\u00fcssen, was … Weiterlesen
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