{"id":28243,"date":"2025-06-26T00:04:57","date_gmt":"2025-06-25T22:04:57","guid":{"rendered":"https:\/\/borncity.com\/senioren\/?p=28243"},"modified":"2025-06-25T13:29:21","modified_gmt":"2025-06-25T11:29:21","slug":"eu-hammer-kreislaufwirtschaft-soll-privat-pkw-verkauf-reguliert-werden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/borncity.eu\/senioren\/2025\/06\/26\/eu-hammer-kreislaufwirtschaft-soll-privat-pkw-verkauf-reguliert-werden\/","title":{"rendered":"EU-Hammer Kreislaufwirtschaft: Soll Privat-PKW-Verkauf reguliert werden?"},"content":{"rendered":"

\"VW-K\u00e4fer\"Stell dir vor, Du willst dein gebrauchtes Auto verkaufen und brauchst T\u00dcV-Gutachten um deinen \"digitale Fahrzeug-Kreislaufpass\" f\u00fcllen zu k\u00f6nnen. Das droht laut Presseberichten k\u00fcnftig EU-B\u00fcrgern bei Privatverk\u00e4ufen von PKWs, wenn die neue Altfahrzeug-Regulierung der EU-Kommission in aller Strenge kommen sollte. Aber es gibt eine Diskrepanz zwischen Medienberichten und der Aussagen der EU-Kommission. Ich stelle mal einige Informationen zusammen, hab aber noch kein finales Bild.<\/p>\n

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So sehr ich die Europ\u00e4ische Union in vielen Bereichen sch\u00e4tze, deren Regulierungswahn erdrosselt inzwischen alles. Gesundheitstest f\u00fcr \u00e4ltere F\u00fchrerscheininhaber, j\u00e4hrlicher T\u00dcV f\u00fcr Fahrzeuge \u00e4lter 10 Jahre, Sanierungspflicht f\u00fcr Geb\u00e4ude – alles Vorhaben der EU-Kommission, die bisher von Deutschland gestoppt werden konnten (siehe Links am Artikelende).<\/p>\n

Streitpunkt Altfahrzeug-Regulierung<\/h2>\n

Nun rollt m\u00f6glicherweise der n\u00e4chste Regulierungshammer auf die EU-B\u00fcrger, zumindest den Planungen der EU-Kommission nach, zu. Die EU-Kommission arbeitet an einer neuen Altfahrzeug-Regulierung (was erst einmal nicht g\u00e4nzlich unsinnig ist), die auch f\u00fcr Privatverk\u00e4ufe gelten soll (was Probleme bereiten k\u00f6nnte). Zur Altfahrzeug-Regulierung geh\u00f6rt dann auch eine sogenannter \"digitale Fahrzeug-Kreislaufpass\". Mit diesem wird das Fahrzeug l\u00fcckenlos verfolgt, um nachzuweisen, dass die Bestandteile des Fahrzeugs in den Wertstoff-Kreislauf zur\u00fcckgef\u00fchrt und recycled wurden. Auch dies kann sinnvoll sein.<\/p>\n

Was die EU-Kommission sagt<\/h3>\n

Die EU-Kommission hat ihren Standpunkt zum 17. Juni 2025 in dieser Pressemitteilung<\/a> \u00f6ffentlich gemacht. Dort hei\u00dft es zwar unter \"Gebrauchtfahrzeuge und Altfahrzeuge\":<\/p>\n

Der Rat hat Anforderungen hinzugef\u00fcgt, nach denen jedes Mal, wenn ein Gebrauchtfahrzeug den Besitzer wechselt, vom Verk\u00e4ufer dokumentiert werden muss, dass es sich nicht um ein Altfahrzeug handelt. Dies gilt nicht f\u00fcr Verk\u00e4ufe zwischen Privatpersonen<\/strong>; es sei denn, sie werden online abgeschlossen, da das Risiko in diesem Fall gr\u00f6\u00dfer ist. In seinem Standpunkt pr\u00e4zisiert der Rat, was unter \u201eAltfahrzeug\" zu verstehen ist, und sieht Ausnahmen vor, wenn es sich um Fahrzeuge von besonderem kulturellem Interesse oder alte Fahrzeuge handelt, die restauriert wurden und wieder im Stra\u00dfenverkehr genutzt werden k\u00f6nnen.<\/p><\/blockquote>\n

Ab diesem fett hervorgehobenen Passus f\u00fcr Privatpersonen h\u00e4tte ich mich beruhigt zur\u00fcckgelehnt. Der Bundesverband f\u00fcr Sekund\u00e4rrohstoffe und Entsorgung begr\u00fc\u00dft hier<\/a> den Entwurf der EU-Kommission, bezieht sich aber wohl auf die obige Pressemitteilung. Der Vorschlag der EU-Kommission wird nun dem Europ\u00e4ischen Parlament vorgelegt (siehe diese Pressemitteilung<\/a>).<\/p>\n

Schwere Kritik in Medien?<\/h3>\n

Aber es gibt auch Kritik: Der Gesamtverband der Versicherer (GDV) bem\u00e4ngelt in diesem Artikel<\/a>, dass mit der Verordnung Versicherungsunternehmen und von ihnen beauftragte Kfz-Sachverst\u00e4ndige k\u00fcnftig beurteilen sollen, ob besch\u00e4digte Fahrzeuge als Altfahrzeuge eingestuft werden sollen. The European hat sich in diesem Artikel<\/a> des Themas ebenfalls angenommen – Focus Online hat es hier aufgegriffen<\/a>.<\/p>\n

Die Aussage aus beiden Artikeln: Wer seinen Gebrauchtwagen absto\u00dfen will, muss zuk\u00fcnftig per Video oder T\u00dcV-Gutachten nachweisen, dass es sich nicht um \"Schrott\" handelt. Damit steht diese Aussage zumindest kontr\u00e4r zur von mir oben skizzierten Aussage der EU-Kommission, dass Privatverk\u00e4ufe ausgenommen werden.<\/p>\n

Der bayerische Verkehrsminister Christian Bernreite (CSU) warnt bereits vor Mehrkosten: \"Eine Nachweispflicht w\u00fcrde neue Kosten f\u00fcr die B\u00fcrger und mehr Aufwand f\u00fcr die Beh\u00f6rden bedeuten, aber keinerlei Mehrwert schaffen.\". Ob es rein populistisches drauhauf ist, wei\u00df ich nicht.<\/p>\n

Probleme gibt es auf jeden Fall, wenn ein Fahrzeug zeitweise still gelegt, verkauft und wieder angemeldet werden soll. Da br\u00e4uchte es einen Nachweis, dass das Auto fahrbereit und kein Schrott ist. Hei\u00dft aber Gutachten vom\u00a0 T\u00dcV, was kostet. Wenn dies f\u00fcr jeden Fahrzeugverkauf von Privat gilt, w\u00e4re das schnell der Overkill.<\/p>\n

Es kommt auf die Ausgestaltung dee Durchf\u00fchrungsverordnung an (vor deren Inkrafttreten das EU-Parlament und der EU-Ministerrat zustimmen muss). Aber es droht latent ein B\u00fcrokratie-Hammer – und eigentlich will die Bundesregierung doch B\u00fcrokratie abbauen.<\/p>\n

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