![\"VW-K\u00e4fer\"](\"https:\/\/borncity.eu\/senioren\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/FsKkrZe.jpg\" "\\"VW-K\u00e4fer\\"")
Bei Elektroautos fehlen ja viele Teile, die beim Verbrenner vorhanden sind und gewartet werden m\u00fcssen. Vom Luftfilter \u00fcber \u00d6lwechsel beim Motor, Z\u00fcndkerzen, Abgasmessung bis hin zu durchgerosteten Auspuff-T\u00f6pfen. Eigentlich sollte die Inspektion in der Vertragswerkstatt doch g\u00fcnstiger werden? Weit gefehlt, zumindest in Einzelf\u00e4llen, wie ich gerade erfahren habe.<\/p>\n
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Als Ingenieur bin ich auch lange Zeit davon ausgegangen, dass die Wartung eines Elektroautos einfacher wird und sich preislich auf der Rechnung niederschlagen sollte. Wird auch so z.B. von Auto-Motor-Sport hier <\/a>angegeben, wobei anklingt, dass es durchaus Ausrei\u00dfer gibt. K\u00fcrzlich bin ich auf den Artikel Warum die Wartung bei Elektroautos zur Kostenfalle werden kann<\/a> gesto\u00dfen, der mein Bild kr\u00e4ftig durchgesch\u00fcttelt hat. Die Botschaft lautet, dass nicht nur der Kauf, sondern auch die Inspektion von Elektroautos deutlich teurer als Verbrenner sein kann und in manchen F\u00e4llen auch ist.<\/p>\n Als Grund wird im Artikel angegeben, dass die Vertragswerkst\u00e4tten bei Arbeiten an Elektroautos bis zu 30 % h\u00f6here Stundens\u00e4tze veranschlagen. \"In Einzelf\u00e4llen werden bis zu 400 Euro pro Arbeitsstunde aufgerufen\", zitiert der obige Artikel Dominik Lutter, der beim Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) die Abteilung Werkst\u00e4tten und Service leitet.<\/p>\n Es wird argumentiert, dass die Werkst\u00e4tten die Schulung der Mitarbeiter, die an Hochvolt-Anlagen von Elektroautos arbeiten k\u00f6nnen, \u00fcber h\u00f6here Stundens\u00e4tze wieder \"hereinholen m\u00fcssten\". Zudem gibt es die \u00dcberlegung, dass fallende Inspektionszeiten zu Einnahmeeinbu\u00dfen f\u00fchren, was durch h\u00f6here Stundens\u00e4tze kompensiert werden soll. Die Branche schafft sich damit aber ein Problem, und es gibt durchaus Diskussionen, ob das alles so im Sinne des Erfinders ist.<\/p>\n Ich fand die Informationen im Artikel schon recht aufschlussreich und interessant. So was bekommt man als K\u00e4ufer vorher nicht mit. Und ob die viele Elektronik in modernen Autos nicht auch noch zus\u00e4tzlich die eine oder andere teure Reparatur verursacht, m\u00fcsste auch beobachtet werden. Noch fahre ich einen jetzt 10 Jahre alten Verbrenner – und h\u00fcte den wie einen Schatz – der soll noch einige Tage durchhalten. Denn die mit moderner Elektronik vollgestopften modernen Autos erscheinen mir nicht sonderlich lukrativ – ich sage immer \"was nicht eingebaut ist, kann nicht kaputt gehen\". Und vieles von dem modernen Schnickschnack brauche ich nicht – oder ich bin bei aktuellen Ersatzfahrzeugen von dem st\u00e4ndigen Gebimmel der Warnfunktionen schlicht genervt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Bei Elektroautos fehlen ja viele Teile, die beim Verbrenner vorhanden sind und gewartet werden m\u00fcssen. Vom Luftfilter \u00fcber \u00d6lwechsel beim Motor, Z\u00fcndkerzen, Abgasmessung bis hin zu durchgerosteten Auspuff-T\u00f6pfen. Eigentlich sollte die Inspektion in der Vertragswerkstatt doch g\u00fcnstiger werden? Weit gefehlt, … Weiterlesen