Seit es die Winterreifenpflicht in Deutschland gibt, stehen Autofahrer vor dem Problem, zwei Mal im Jahr die R\u00e4der am Auto wechseln zu lassen. Oder man macht gleich N\u00e4gel mit K\u00f6pfen und setzt auf Allwetterreifen. Heute ein paar Worte zu diesem Thema. <\/p>\n
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Fr\u00fcher war die Welt in vielen Dingen einfacher. Bei der Bereifung des PKWs hie\u00df es: 'Winterreifen von O bis O', sprich von Oktober bis Ostern. Also galt es zwei Mal im Jahr den Wagenheber aus dem Kofferraum wuchten, das Fahrzeug aufbocken und die R\u00e4der wechseln. War in einer Stunde erledigt und der abmontierte Reifensatz lagerte in der Garage. Etwas bequemere Zeitgenossen lie\u00dfen bzw. lassen die Reifens\u00e4tze von einer Werkstatt wechseln. <\/p>\n
Als ich letztes Jahr vor dem Kauf eines neuen Fahrzeugs war, stand die Frage nach der Bereifung im Raum. Bei Neufahrzeugen ist nach dem 1.11.2014 ja ein Reifendruckkontrollsystem vorgeschrieben. Es gibt dabei zwei Systeme: Ein indirekt messendes System, welches den Druckverlust im Reifen per ABS erkennt (Seat oder \u0160koda). Das zweite, von den meisten Autoherstellern eingesetzte, System verwendet Drucksensoren mit Funksendern in den Reifen. <\/p>\n
Da war mir gleich klar: Das wird teuer \u2013 bei der Anschaffung des zweiten R\u00e4dersatzes und auch beim Wechsel der R\u00e4der, welcher nur von geeigneten Fachwerkst\u00e4tten erledigt werden kann. In diesem Artikel<\/a> werden 250 bis 300 Euro f\u00fcr die Sensoren zuz\u00fcglich ca. 50 Euro f\u00fcr Einbau und Programmierung in einer Fachwerkstatt genannt. Dazu kommen die Kosten f\u00fcr vier Felgen und Reifen f\u00fcr den zweiten R\u00e4dersatz. <\/p>\n Also habe ich mich f\u00fcr die L\u00f6sung O bis O, also Reifen bleiben drauf von Oktober bis Oktober entschieden. Sprich: Das Neufahrzeug wurde mit Allwetterreifen best\u00fcckt, die das ganze Jahr gefahren werden d\u00fcrfen. Ein Gespr\u00e4ch mit der Fachwerkstatt ergab, dass diese L\u00f6sung rechtlich zul\u00e4ssig und auch sinnvoll ist, wenn man wenig f\u00e4hrt und im Winter nicht im Hochgebirge mit viel Schnee unterwegs ist. <\/p>\n Die FAZ hat in diesem Artikel<\/a> eine Modellrechnung angestellt. Ein Winterr\u00e4dersatz im Format 205\/55 R 16 schl\u00e4gt dann mit Montage und Einlagerung mit 1.000 bis 1.200 Euro zu Buche. Bei Allwetterreifen muss man bei der Erneuerung mit ca. 400 bis 600 Euro rechnen. Kosten f\u00fcr den Wechsel sowie die Einlagerung fallen nicht an. Eine satte Ersparnis von 50 % und mehr sind drin.<\/p>\n Das haben wohl viele Autofahrer erkannt, denn die Absatzzahlen f\u00fcr Allwetterreifen gehen steil nach oben. Einziges Manko, was immer herausgestellt wird: Allwetterreifen k\u00f6nnen in Punkto Fahrsicherheit nicht mit einem optimalen Sommer- oder Winterreifen mithalten, da der Reifenhersteller einen Kompromiss eingehen muss. So haben Allweiterreifen l\u00e4ngere Bremswege auf trockener und nasser Fahrbahn und greifen auf eisigen und verschneiten Stra\u00dfen nicht so optimal wie gute Winterreifen. <\/p>\n Der BR hat diesen Artikel<\/a> zum Thema 'F\u00fcr wen lohnen sich Allwetterreifen' ver\u00f6ffentlicht. Dort findet sich die Empfehlung, die auch mein Autoh\u00e4ndler gegeben hat: Wer in einer Gegend wohnt, in der wenig Schnee f\u00e4llt und sein Auto ggf. auch mal einen Tag stehen lassen kann, der ist durchaus mit Allwetterreifen gut bedient. Und f\u00fcr Wenigfahrer, wie ich einer bin, lohnt sich das auf jeden Fall. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Seit es die Winterreifenpflicht in Deutschland gibt, stehen Autofahrer vor dem Problem, zwei Mal im Jahr die R\u00e4der am Auto wechseln zu lassen. Oder man macht gleich N\u00e4gel mit K\u00f6pfen und setzt auf Allwetterreifen. Heute ein paar Worte zu diesem … Weiterlesen ![\"Reifen\"](\"https:\/\/i.imgur.com\/Ri94pgL.jpg\" "\\"Reifen\\"")
(Quelle: CC0 Creative Commons<\/a>)<\/p>\nAllwetterreifen gehen auch<\/h2>\n