![\"VW-Käfer\"](\"https:\/\/borncity.eu\/senioren\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/FsKkrZe.jpg\" "\\"VW-Käfer\\"")
Am 19. Januar 1978 gab es ein besonderes Jubil\u00e4um im VW-Werk Emden zu feiern: Der letzte in Deutschland gefertigte VW-K\u00e4fer lief vom Band. Die Farbe: Dakota-Beige. Das Ende einer Legende? Hier ein kleiner R\u00fcckblick mit eigenen Erinnerungen und Anekdoten. <\/p>\n
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Ich erinnere mich noch dunkel an dieses Ereignis \u2013 damals war ich junger Ingenieurstudent und plante meinen Abschluss f\u00fcr 1978. In den Fahrzeugbau wollte ich nie \u2013 Luft- und Raumfahrt schienen eher interessant. Trotzdem stellte sich das Gef\u00fchl eines 'Abschieds von einem alten Bekannten' ein. Ich hatte nie einen VW besessen. Aber der Vater hatte einen K\u00e4fer als erstes Auto in den 60er Jahren gekauft. Sonntags wurden wir drei Kinder auf die R\u00fcckbank gepackt und dann ging es auf Tour \u2013 einen Sonntagsausflug machen. <\/p>\n
Der K\u00e4fer hatte kein Brezelfenster mehr auf der R\u00fcckseite, sondern schon ein gro\u00dfes R\u00fcckfenster. Aber Blinker gab es keine \u2013 sondern einen Winker<\/a> an der Seite des T\u00fcrholms. Klappte beim Abbiegen, wenn der Fahrer 'blinkte', ein und aus. <\/p>\n Und dann kam die gesetzliche Auflage, dass der Winker bis zum 1. Juli 1963 durch Blinker zu ersetzen war. Der Onkel, der mal Automechaniker gelernt hatte, baute die Blinker in der heimischen Garage ein. <\/p>\n Was noch in Erinnerung blieb? Der K\u00e4fer hatte den Kofferraum vorne, unter der Fronthaube (neben dem Reserverad). Mein Vater transportierte schon mal einen Sack Kartoffeln unter der Fronthaube zu seinen Kunden. Und es gab eine Ablage hinter dem R\u00fccksitz. Der Heckmotor war Anlass f\u00fcr zahlreiche Witze (Frau klappt vorne die Motorhaube auf und ruft 'man hat mir den Motor geklaut', meine eine zweite VW-Fahrerin, die angehalten hatte 'nicht schlimm, ich habe in meinem Auto hinten noch einen Ersatzmotor'). Der VW-Motor, der im Heck eingebaut war, arbeitete mit Luftk\u00fchlung. Die Innenraumheizung arbeitete daher nur bei Vollgasfahrt halbwegs.<\/p>\n Dann gab es bei 'unserem' Modell keine Tankanzeige. Aber es gab eine Art Reservertank, ging der Benzinvorrat zur Neige, stotterte der Motor kurz wegen Spritmangel. Dann musste ein Hebel im Fu\u00dfraum auf Reserve umgestellt werden. Mutter machte das immer ganz hektisch w\u00e4hrend der Fahrt. Dann reichte es bis zur Tankstelle im n\u00e4chsten Ort gut aus. Um solche \u00dcberraschungen zu vermeiden, gab es noch ein per Magnet am Amaturenbrett angebrachtes Z\u00e4hlwerk. Dort wurde der Kilometerstand beim Tanken eingestellt. So konnte man am Kilometerz\u00e4hler absch\u00e4tzen, wie viele Kilometer man bereits seit dem letzten Tanken zur\u00fcck gelegt hatte. <\/p>\n Ach ja, dann gab es noch das 'Blumenv\u00e4schen' am Amaturenbrett, mit einer Kunstblume drin. Und die dreieckigen Ausstellfenster an den vorderen T\u00fcren sind mir noch in Erinnerung. Hatte aber nichts mehr mit dem letzten VW-K\u00e4fer, der in Emden vom Band rollte, zu tun.<\/p>\n Nachdem der letzte VW-K\u00e4fer in Emden vom Band gerollt war, wurde dieser noch bis Mitte 2003 im VW-Werk in Mexiko gefertigt. Eine Modelle wurden importiert. Insgesamt war der VW-K\u00e4fer ein Erfolgsmodell sondergleichen.<\/p>\n Einfache Technik, die man mit wenig Werkzeug selbst reparieren konnte. Generationen von Studenten fuhren (neben der Ente von Citroen) mit dem K\u00e4fer zur Uni oder in Urlaub, sogar auf Fernreisen (obwohl dort der VW Bully seine Vorteile hatte). So manches Kind verdankte sein Dasein einem VW-K\u00e4fer. Es ranken sich sicherlich unz\u00e4hlige Geschichten um den VW-K\u00e4fer. <\/p>\n In der dritten Welt laufen heute noch viele VW-K\u00e4fer wegen ihrer robusten Technik. Insgesamt wurden 21,5 Millionen VW-K\u00e4fer gefertigt und in alle Welt verkauft. VW f\u00fchrte den Golf als Nachfolgemodell ein \u2013 recht erfolgreich, aber auch mit massiven technischen Problemen bei einigen Modellen. Heute m\u00fcssen wir uns \u00fcber gehackte Keyless Systeme Gedanken machen und einfach mal am Auto schrauben, geht auch nicht mehr \u2013 schlicht die Perversion der Technik, die uns als Fortschritt verkauft werden soll. Der VW-Abgasskandal zeigt, wohin das f\u00fchrt. <\/p>\n Ein Abriss der Geschichte dieses Autos l\u00e4sst sich auf Wikipedia<\/a> nachlesen. Der sp\u00e4ter vorgestellte Hipster VW Beetle<\/a> erinnerte wegen der Karrosserieform an den VW-K\u00e4fer. Damit m\u00f6chte ich den R\u00fcckblick abschlie\u00dfen. Hat jemand von Ihnen noch Erinnerungen an den VW-K\u00e4fer?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Am 19. Januar 1978 gab es ein besonderes Jubil\u00e4um im VW-Werk Emden zu feiern: Der letzte in Deutschland gefertigte VW-K\u00e4fer lief vom Band. Die Farbe: Dakota-Beige. Das Ende einer Legende? 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(Foto: Gemeinfrei<\/a>)<\/p>\nVW-K\u00e4fer, eine Erfolgsgeschichte<\/h2>\n
(Quelle: Pexels Burak Kebapci<\/a> CC0 License) <\/p>\n