Die Elektrotretroller (E-Scooter) von Sharing-Anbietern wurden und werden von diesen ja als Hoffnung für die Verkehrswende und für die Umwelt positioniert. Ich hatte ja bereits einiges zu geschrieben. Kann Shared Mobility ökologisch zum Umweltschutz beitragen?
Klar, es ist genial: Du bist in der Stadt, siehst einen Elektrotretroller eines Sharing-Anbieters und kannst diesen zu kurzen Fahrten mieten. Aber Untersuchungen aus 2019 zeigen, dass damit keine einzelnen Autofahrt vermieden wurde – die E-Scooter sind Freizeitvergnügen – und bringen durch die vielen abgestellten Fahrzeuge eher Verdruss und Ärger.
(eScooter, Symbolbild, Quelle: Pexels, Magda Ehlers, freie Nutzung)
Der Sachverständigenrat für Umweltfragen (SRU) berät die Bundesregierung zur Umweltpolitik. In folgendem Tweet weist er darauf hin, dass Shared Mobility mit E-Scooter & Co. nur ökologisch sinnvoll ist, wenn sie nicht zu Lasen des Umweltverbunds gehen.
Aktuell ruhen viele Hoffnungen auf #SharedMobility. Doch ökologisch sinnvoll sind #Escooter, #Carsharing, #Ridehailing und co. nur, wenn sie nicht zu Lasten des Umweltverbunds gehen. Dafür braucht es räumliche Steuerung und Vorgaben für #Mobilitätsdaten. pic.twitter.com/acPGVViUVy
— SRU (@Umweltrat) May 15, 2020
Aber gerade in Sachen Regulierungsmöglichkeiten von Städten in Sachen eScooter-Sharing hat es ja eine massive Lobby-Schlacht gegen eine Bundesratsnovelle gegeben, die dann 2020 auch abgeschmettert wurde (Lobby-Schlacht um eScooter-Regulierung für Verleiher).
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